作者|甄 瑶

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

“长安这几年做车做得非常好，我一直关注长安汽车。”

12月15日，中共中央政治局常委、国务院总理李强调研长安汽车，在观看阿维塔11智能驾驶演示、乘坐体验阿维塔12后说。他还表示，希望长安汽车大力推进智能制造，以先进产品来引领行业潮流。

对于长安汽车来说，这不仅是荣誉和认可，更是责任和使命。

有为才有位。长安汽车的作为，从其掌门人朱华荣的勤勉就可看到。印象中，再过3个月就踏入59岁的朱荣华，差不多是2023年出席发布会最多的车企董事长，堪称汽车老总中的劳模。

今年是朱华荣执掌长安汽车第四年，也是长安汽车又一个丰收年。

1-11月，长安汽车累计销售233.8万辆，同比增长11.8%——已超2022年全年累计销量230万辆。自2020年以来，朱华荣带领长安汽车实现销量连续3年突破200万辆，并且连续3年增长率保持两位数。

而且，在长安汽车总销量中，自主品牌占据主导地位。今年前11个月，长安自主品牌销量为193.34万辆，同比增长16.74%，其中，自主品牌乘用车销售148.3万辆，同比增长21.77%；自主品牌海外销售22.08万辆，同比增长38.1%。

数据勾勒长安汽车在新汽车时代的年轮，也刻下朱华荣带队前行的印记——既有收获满满的喜悦，也有披荆斩棘的坚毅。

12月12日，阿维塔科技宣布，长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长。谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO，转任长安汽车党委副书记。

朱华荣亲自挂帅，意味着阿维塔将加快品牌高端化的步伐。

在朱华荣指挥下，除了阿维塔，长安汽车正在快速进击多个黄金赛道。

11月27日，长安汽车在泰国举办东南亚发布会，标志着其全球化驶入发展快车道；

11月25日，与华为签署《投资合作备忘录》，成为第一家入股华为车BU（华为智能汽车解决方案事业部）业务独立后成立的新公司的整车企业，一家车企掌门人对帮宁工作室说“朱华荣把我们弄懵了”；

11月21日，官宣与蔚来签订换电合作协议，成为加入蔚来换电联盟的第一人；

11月17日广州车展，发布电池品牌长安“金钟罩”……

有业内人士评价道：“朱华荣以独特的领导风格和敏锐的市场洞察力，推动了长安汽车持续发展和创新。他敢于挑战传统思维和模式，勇于打破行业固有格局，以全新视角和理念，带领长安扛起了中国品牌自主创新大旗。”在朱华荣带领之下，长安汽车敢于破局，更善于立新。近几年，长安汽车在业绩、产品线、技术创新和国际化战略等方面都取得了显著进展，向打造世界级品牌更进一步。

决胜数智化

1月21日，在位于重庆江北嘴的长安汽车总部，朱华荣与数字员工宫橙诗共同献上新春祝福，拉开长安汽车加速数智化转型的序幕。

今年是长安汽车在数智化领域的新起点，作为推动公司发展的重要战略之一，数智化几乎贯穿全年。

“过去很长一段时间，中国品牌在向世界汽车产业学习，如今，我们在新能源和智能化领域具有绝对优势，已构建起造型引领、科技体验、新能源动力和智能化技术等4个标签。”

5月8日，朱华荣在长安汽车2022年度业绩说明会上表示，在智能化领域，长安汽车将坚持创新，以科技描绘未来蓝图。

财报数据显示，长安汽车去年在软件、智能化板块投入同比增长104%，发布智能品牌“诸葛智能”，为用户带来三大核心体验，包括诸葛交互、诸葛智驾和诸葛生态。

2023年8月27日，人们在重庆长安科技园见证了长安启源的诞生。

启源是长安汽车向数智新汽车时代递交的一份答卷。逻辑如朱华荣在现场所言，启源占位数智进化新汽车，是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者。

“诞生自SDA全新架构的启源，承载长安汽车转型的战略使命，占位数智新汽车赛道，实现长安品牌跃迁。”朱华荣在发布会上表示，新能源汽车只是序章，电动化并非汽车产业的终局，数智化才是真正的未来。

9月4日，朱华荣在2023智博会高峰论坛上发表主旨演讲。在谈及未来数字汽车的发展方向时，他说，未来汽车是移动的多功能空间，是大型的智能计算终端，是数据采集的载体，以及移动的储能单元。

“汽车从原来的交通工具，演进为数字化的平台产品，成为更聪明、更懂你、更互联的智能汽车机器人，它将推动智慧交通、智慧城市、智能社会的发展。”他预测。

当天晚上，在长安汽车科技生态大会上，这家车企以新汽车为载体，发布智能化领域技术成果，并对新汽车场景化进行演绎。

数智新汽车时代已经到来，新的基因将进化出汽车新物种。朱华荣这样给数智新汽车画像：传统汽车被打造成拥有智慧和情感的“智能汽车机器人”，重塑人、车、生活之间的生态。

他说，新汽车还将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，依靠6层智慧架构，具有硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化的四大特征，这也是新汽车的四大标准。数智新汽车定义的不只是一辆车，而是一个开放的用车生态。

长安汽车向数智新汽车转型，始于第三次创业——创新创业计划。

2017年，中国汽车年销量达到2888万辆高峰，长安汽车率先嗅到危机，选择快速应对。随后，在新能源方面，它推进“香格里拉计划”；在智能化方面，推进“北斗天枢”计划。

2023年4月，在全球化方面，它推进“海纳百川”计划。同时，先后布局启源、深蓝和阿维塔等3个智能电动汽车品牌，加速长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。

为此，长安先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，组建1.7万人技术研发团队，掌握了智能低碳核心技术600余项。坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计2023全年研发投入将达到160亿元，占销售收入的6.5%。

数据显示，今年1月-8月，长安新增申请专利4420件，累计申请专利2.3万余件，智能化领域专利公开数量可观。

即便如此，长安数智新汽车步伐还远未止步，采取自主创新与开放合作的策略，是其决胜数智新汽车的关键步伐之一。

在发布与华为签署《投资合作备忘录》的公告中称，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。

本次交易中，长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%。

“通过开放合作，长安汽车可以借助外部资源和技术优势，快速引入最新的数字化技术和工具，提高自身的创新能力和竞争力。”有业内人士表示，长安汽车还可以与其他企业合作，共享资源和经验，降低数智化转型的成本和风险。

合资新模式

“合资品牌，当前确实是遇到了一些挑战。”5月8日，在2022年年度业绩说明会上，朱华荣回应长安马自达、长安福特销量下滑时表示。

数据显示，2022年，长安福特累计销售30.47万辆，同比减少17.61%；长安马自达为10.4万辆，同比下滑21.43%。

今年1-11月，长安系合资品牌销量下滑幅度进一步扩大。长安福特累计销量为20.5万辆，同比下滑11.6%；长安马自达为7.76万辆，同比下滑20.51%。

“随着技术进步，用户对于电动化和智能化的看法，不再仅仅停留在对合资品牌、自主品牌的认知层面上。”朱华荣表示，长安汽车将坚持合资和自主并行发展的战略，这符合国家战略要求，也符合长安、福特、马自达各方的需求。

朱华荣当时透露，近一年以来，长安与福特、马自达在合作上进行了战略上的探讨，对于合作模式、公司治理等做出大胆探索，达成了战略共识。未来，股东双方不仅会在产品、技术、平台等方面向合资企业输出，还可能共创全新品牌。

果然，今年10月，长安福特新能源汽车科技有限公司（以下简称“长福新能源”）挂牌成立。它的成立，进一步推动了长安汽车向数智化转型的进程。

国家企业信用信息公示系统显示，在长福新能源公司中，长安汽车持股40%，长安福特持股60%，而长安汽车又对长安福特持股50%。股权穿透结果是，长安汽车对新成立的长福新能源实际控股达到70%。

这种持股比例，打破了以往中外合资双方各占50%股权的惯例。

今年11月广州车展期间，2024款福特电马亮相长安福特展台。此前，福特电马由福特中国电动车事业部管理，这是长福新能源首款产品。今年8月1日，该事业部移交给长安福特接手。

长安马自达也积极为电气化时代作准备。今年4月，马自达将此前位于日本广岛总公司的中国业务战略职能，移交给位于上海、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，进一步推动马自达快速制定与实施中国市场战略。

与此同时，面向电动化和智能化主导的中国汽车市场，为了强化提升长安马自达的产品开发能力，推动电动化事业前进，马自达将与长安汽车建立全新的合作模式，进而推进新能源车型共同开发。

基于中国市场用户对电动化产品的需求，2024年底和2025年底前，长安马自达计划推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统将包括纯电模式和插电式混合动力模式。

到今年3月3日，长安马自达用户基盘突破200万大关。2023年成为长安马自达电动化元年。

“未来将以用户为中心、以产品为主线，改革产品开发、产品定义、生产制造和品牌推广营销，进一步赋能合资企业。”朱华荣表示。

智造加速出海

朱华荣的目光一直盯着海外。全球汽车市场也亟待来自中国本土的破局者。

“未来10年，全球会诞生世界级的中国品牌，长安汽车必在其中。”2021年8月24日，在长安汽车科技生态大会上，朱华荣发出豪言壮语。

2023年，长安汽车离这个目标又近了一步。

11月27日，长安汽车品牌东南亚发布会在泰国曼谷召开，这是其全球化战略“海纳百川”计划的关键一步。发布会上，朱华荣全程以英文演讲，公布了在泰国以及东南亚市场的具体规划。

“作为东盟成员国和创始国之一，泰国从古至今发挥着重要桥梁作用，与中国保持长期友好稳定的关系。”朱华荣表示，泰国市场具有“桥头堡”意义，长安汽车将立足泰国市场，辐射东南亚国家以及全球右舵市场。

根据规划，泰国市场将围绕生产、销售以及营销、服务等方面，采取本土化运营。长安汽车希望快速融入泰国市场，坚持长期主义。

对此次发布会，长安汽车等了3年多，累计调研泰国消费者超过1万余人，成立东南亚事业部，设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件等3家本地公司和本地化运营团队。

在生产与产品方面，长安将投资200亿泰铢，在罗勇府建立一座新能源汽车生产基地，总规模20万辆/年，一期将投入100亿泰铢，产能为10万辆/年，将于2025年一季度投产。将导入DEEPAL（深蓝）、AVATR（阿维塔）、NEVO（启源）等3个数智化产品品牌，到2030年投放15款新能源产品。

不留恋于过往，致力于展望未来，这是长安汽车的发展哲学。

今年4月上海车展上，长安汽车发布海外战略“海纳百川”计划，按下出海快进键，向世界级品牌迈进。

根据该战略规划，到2030年，实现海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破1万人。

在“海纳百川”计划下，长安汽车将着力推进五大布局：

其一，加快产品和产能布局，到2030年，将推出不少于60款全球产品，实现“一区一策、一国一策”。到2030年，力争打造两款全球销量突破50万辆级的产品。

同时，在海外布局超过50万辆的产能。其中，设立在泰国基地的首期产能为10万辆，二期将增加至20万辆。此后适时在欧洲、美洲等地布局制造基地，完善产能规划。

其二，海外市场以长安品牌为主，持续打造智能、低碳、设计等品牌标签，加强深蓝品牌、阿维塔品牌海外建设。

其三，加强营销服务布局。到2030年，长安汽车在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家，并探索直通直联模式。

其四，加快完善市场布局。在2030年前，进入全球90%以上的市场。2024年，进入东盟和欧洲两大重点区域市场，并用2~3年完成欧洲主要市场布局。

其五，加强组织、人才布局。成立东南亚事业部、欧洲区域总部，适时在美洲、非洲等建立区域总部。

从“海纳百川”计划中能够看出，东南亚市场作为长安全球化布局第一步，指向性意义尤为重要。

从最初的贸易导向，到现在的品牌导向，长安汽车在出海战略上经历了一系列跃迁。现在，乘着新能源的东风，长安汽车正朝以品牌导向的出海4.0时代迈进。

科技在进步，消费者需求在变化，汽车产业正在展开前所未有的变革。长安汽车的每一步，印证了朱华荣——这位具有全球视野的企业家，对于环境趋势的准确把握，以及对行业未来的清晰洞见。