图源自重庆港股份

2月10日晚，重庆港股份有限公司（简称“重庆港”，600279）收到控股股东重庆港务物流集团的告知函，公司间接控股股东重庆物流集团正在与中国物流集团筹划国资战略整合事宜，本次整合或将导致公司的控股股东和实际控制人发生变更。有关安排尚需履行程序，还需获得有关主管部门批准。本次整合不会对本公司正常生产经营活动构成重大影响。

后续，重庆港将严格按照信息披露要求，持续关注有关进展并根据相关法律法规的要求及时履行信息披露义务。

据港口圈（ID:gangkouquan）了解，重庆港2000年7月31日上市，是内河港口第一家上市公司。重庆港主要经营管理重庆市内重点公共港口码头，年货物吞吐能力近7000万吨、集装箱吞吐能力267万TEU；拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3100万吨。

2024年前三季度，重庆港实现营收34.58亿元，同比下降15.64%；归母净利润7461万元，同比下降6.01%。

近年来，重庆港经历过一次整合，2023年6月，重庆市委市政府整合重庆交运集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团，组建重庆物流集团。整合后，重庆物流集团资产总额近500亿元，拥有15个专业化码头，生产泊位111个，岸线总长16.6公里，年货物吞吐能力1.17亿吨，集装箱吞吐能力315万TEU，商品汽车滚装吞吐能力145万辆。

如今，重庆市国资委100%控股重庆物流集团，重庆物流集团100%控股重庆港务物流集团，重庆港务物流集团则持有重庆港50.45%的股份。

中国物流集团也是整合重组而来，2021年12月，央企原中国铁物，与中国诚通物流板块的4家企业为基础整合而成，并同步引入东方航空、中远海运集团、招商局集团作为战略投资者，致力于打造“成为具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团”。

中国物流集团是唯一一家主业定位为综合物流服务的央企，主营供应链集成服务、综合物流服务和国际物流服务等业务，现控股4家主板上市公司。截至2023年底，中国物流集团在国内拥有铁路专用线共126条，总长113.82公里，具备全国铁路主要站段的货物发运能力；拥有码头泊位23个，码头岸线2281米，实现了依托国家干线铁路和主要水运航道的网络布局。

2023年，中国物流集团实现营收1510.60亿元，利润总额34.16亿元；截至2024年3月底，合并资产总额1070.98亿元，所有者权益510.58亿元；2024年1-3月，实现营收316.08亿元，利润总额8.97亿元。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，此次重庆物流集团与中国物流集团进行战略整合或许筹划已久。2024年3月19日，中国物流集团与重庆市人民政府签署合作协议，并合资组建中国物流集团控股有限公司。

根据协议，双方将合作开展港口物流和通道物流建设运营，拓展制造业物流、特种物流和大宗商品供应链集成服务，发展多式联运，放大“物流+经贸+产业”综合效应，全面助力西部陆海新通道建设。

另一方面，2025年是新一轮国企改革深化提升行动的收官年，今年以来，央国企整合动作频频，包括中国盐湖（五矿与青海省国企合资）揭牌，东风集团与兵装集团谋划重组等。物流业作为现代化产业体系的重要组成部分，是央企改革、央地合作的重要行业之一。

今年1月，国务院国资委企业改革局局长林庆苗在发布会上表示，今年将以中央企业重组整合为抓手，深入推进国有经济布局优化和结构调整，加快推动国有资本向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域集中......

重庆市港口资源就正在整合当中，2月10日，重庆市国资委召开市属国企港口资源整合工作启动会，以重庆物流集团为主体，实施码头资源专业化整合。

重庆位于西部陆海新通道与中欧班列的交汇处，在国际物流枢纽建设中倚仗综合物流能力支持。在整合中，重庆港的港口物流资源与中国物流集团的铁路、仓储资源可以强强联合，发挥重庆港各铁水联运港区的优势，助力重庆港打造西部现代综合物流航母企业。公告发布后，今日重庆港股价已经涨停。中国物流集团也能立足重庆、带动西部、辐射全国，助力西部陆海新通道建设。

不过，本次整合或将导致重庆港的控股股东和实际控制人发生变更。央企整合地方港口企业存在先例，辽港集团就是其中之一，重庆物流集团是市属重点国企，后续整合过程中，如何协调好央地之间的利益分配，进行专业化重组，将是整合难点之一。