近几年大家买车都将注意力放在了国产车、日系车或德系车上，早些年主打“高性价比”的韩系车存在感已经越来越低，像现代、起亚等品牌销量大幅下跌，在此情况下，有一家韩系车企却决定重返中国市场。

这家知难而进的企业就是KG Mobility（原双龙汽车），KGM集团已经在日前宣布与奇瑞汽车达成战略合作，奇瑞汽车将帮助KG Mobility在韩国开发一款韩国SUV，后续还计划开发能够应对市场变化的中型和大型SUV，以及面向全球市场的车型。

针对目前重返中国市场的具体举措，KG Mobility将给国内老车主提供购车优惠，其中老客户购买2025款雷斯特2.2T柴油版的话，可享受“交1万送1万抵1万”、“最高交3万送3万抵6万”活动，活动车型将享受“10年或20万公里”，一年内同款配置车型官方降价可“退差额”保障，该优惠活动限额60名。

不过这两个消息并没有受到太多消费者的关注，一方面是很多人已经对韩系车没有兴趣了，何况KG Mobility的品牌知名度太差，之前叫“双龙汽车”时知道它的人都不多，现在改名了更是无人问津。

另一方面是KG Mobility在营销宣传上不怎么用心，重返中国不仅没怎么宣传造势，而且优惠活动看着也毫无诚意，活动不仅只针对老用户，而且还只限额60名。如此“吝啬”的优惠活动让人瞠目结舌，不知道是担心找不齐60名老用户，还是担心卖太多亏本太大。

不过就算官方给出了大优惠，愿意买这车的人依然不会很多，雷斯特定位于中型SUV，指导价高达27.88-36.88万元，车子全系采用柴油发动机，只有5座布局。而这个价位区间已经是许多豪华品牌SUV的主战场了，雷斯特不仅品牌力弱、设计老旧、配置差、尺寸小、动力不符合需求，而且线下门店数量极少，售后得不到保障，修车也要担心技师没经验或找不齐配件。

总的来说，KG Mobility重返中国的决心似乎不太大，甚至颇有一些“醉翁之意不在酒”的感觉，当然上述举措也可能只是针对市场的一次试探，至于后续是否会有新动作还不得而知，但伴随着国内汽车市场竞争的不断加剧，外资品牌还想在国内市场扎根难度并不小。