又到了每周《一周汽车圈》的时间了，来看看本周汽车圈内有哪些大事小情值得关注吧，又有哪些新车消息不容错过。

7月30日，特斯拉官方公布：Model 3标准续航升级版的价格下调15000元，补贴后售价235900元。官网已经在第一时间对价格进行了调整，客户现在就可以开始预定，预计交付周期为4~6周。特斯拉表示，此次价格调整反映了成本波动的实际情况。

就在7月初，特斯拉刚刚推出国产Model Y的标准续航版，起售价位27.6万元人民币（补贴后），一下子就将Model Y的购入门槛拉低超过7万元。新车型的推出引发了一波预购潮，特斯拉表示这款车最早于今年8月开始交付。

也就是说，特斯拉在国内主力车型Model Y的购入门槛已经拉低到了28万元以下，Model 3的购入门槛已经低于24万元了。

在目前全球制造业涨价潮中，新能源车的产业链压力很大，上游原材料不断涨价，锂矿、铜矿等价格持续上涨，这对新能源车的成本降低带来较大的压力。

而中国的新能源车产业链的提升很快，锂电池规模、电机成本、相关零部件的提升，规模效益的固定费用的分担下降，都对成本降低起到促进作用。

车界观点：

特斯拉的降价实际是增强了产业链的竞争力，各家企业都能从产业链的规模提升和竞争压力中获得更大的发展动力。对其他车企来说，特斯拉的轿车和SUV都在“疯狂”降价，他们要想让自己产品在特斯拉车型面前保持性价比上的优势，恐怕应该好好想想如何降本增效了。而对于消费者来说，不管是“早买早享受”还是“等等党永远不亏”，选择权依然在自己手里。

7月29日，长城汽车荆门整车生产基地正式投产。据悉，该生产基地位于荆门市高新区，占地面积1831.07亩，建筑面积37万余平方米，项目总投资50亿元，首期年产能10万辆，全面达产后，可实现年产能15万辆。

在新基地投产的同时，坦克品牌旗下第二款车型坦克600首车下线。新车搭载3.0T+9AT动力，可实现整车最大功率260kW，峰值扭矩达500N·m，新车预计将在8月的成都国际车展上全球首秀。

车界观点：

坦克300自推出后一炮而红，从荆门整车生产基地的产能规划来看，长城汽车对于坦克600应该也抱有较大的期待。虽然目前坦克600的更多信息还没有公布，但其目前公布的3.0T动力以及外观都颇受关注，有望成为坦克旗下又一款爆款车型。

7月29日，宁德时代正式发布其第一代钠离子电池。据官方资料，钠离子电池有着与锂离子电池相似的工作原理，主要通过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移。不过，较之于锂离子，钠离子体积较大，在材料结构稳定性和动力学性能方面要求更严苛。

据介绍，宁德时代采用了新的正负极技术解决以上核心难题。且在全新材料体系的帮助下，宁德时代第一代钠离子电池实现了电芯单体能量密度的突破，可达到160Wh/kg，并实现了常温条件下15分钟充电80%以上的能力，而在-20°C低温环境中，该公司的钠离子电池也拥有90%以上的放电保持率。

值得一提的是，宁德时代还开发出了AB电池系统解决方案，即钠离子电池与锂离子电池两种电池按一定比例进行混搭，集成到同一个电池系统里，通过BMS精准算法进行不同电池体系的均衡控制。该公司认为，AB电池系统解决方案既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能好的优势。

车界观点：

未来一定是电动化时代毋庸置疑，作为其中最为重要的一环，电池技术决定了电动车的性能，而钠离子电池究竟有多大前景尚难定论，但不管怎样，宁德时代勇探技术“无人区”的创新精神和能力都是值得赞扬的。

7月31日，小鹏汽车武汉项目在武汉经济技术开发区正式启动，据了解，小鹏汽车武汉项目，占地约1500亩，将建设冲压、焊装、涂装、总装、电池、电驱等工艺车间。项目规划产能10万辆，达产后可实现年产值300亿元以上。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏在启动仪式上表示：2025年，智能汽车在中国一线城市会达到60%，我相信这是一个巨大的机会。在过去半年里，小鹏汽车持续保持高增长速度，我们非常有信心在未来的数年里我们可以做得更好。武汉项目将落地小鹏汽车的第三代智能平台，将是小鹏汽车的第一个全球化平台。在武汉的工厂，我们相信当我们真正量产之后，很快可以达到满产。

车界观点：

作为小鹏汽车的第三座自建工厂，武汉工厂项目的启动将加速小鹏汽车产能的释放。

7月29日，地平线在上海汽车会展中心举办“高性能大算力整车智能计算平台暨战略发布会”，发布整车中央计算芯片征程5，以及基于征程5打造的全场景整车智能计算平台，并宣布开放开源战略，发布名为TogetherOS的实时车载操作系统。

征程5是继征程2、征程3之后，地平线推出的第三代车规级芯片产品。征程5单颗芯片AI算力最高达128TOPS，支持16路摄像头感知计算，响应延迟低至60毫秒，功耗30W，能够支持自动驾驶所需的多传感器融合、预测和规划控制等需求。

基于征程5芯片，地平线的参考设计Matrix 5自动驾驶计算平台AI算力达到512TOPS，配备最新贝叶斯架构BPU，支持48路摄像头接入、支持800万像素，并可接入4D毫米波雷达、激光雷达、超声波、麦克风阵列等感知硬件。在功能安全方面，该平台按照ASIL-D打造。

今年5月，征程5芯片一次性流片成功并一次性点亮；7月，地平线宣布征程5获得ASIL-B级别功能安全认证；7月15日，地平线宣布征程5打通感知算法。从流片成功到算法打通，地平线所用时长远低于行业平均周期，产品推进的速度在明显加快。

截至目前，地平线芯片出货量已突破40万片，获得40多个前装量产项目定点。此前已公布搭载征程2芯片的车型包括长安UNI-T、UNI-K、奇瑞蚂蚁、广汽埃安Y、智己L7、思皓QX、岚图FREE、2021款理想One等。

车界观点：

自动驾驶势必是未来汽车发展的竞争制高点，而地平线作为国内领先的车载芯片供货商，希望中国芯片能够崛起。

7月30日，东风日产全新一代奇骏正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为18.19万-26.29万元。

全新一代奇骏采用了全新V-Motion 3.0设计语言，相对于上代产品来说，更具视觉冲击力，前灯组设计也采用了更加流行的分体式，年轻化更强，辨识度更高，整体肌肉感更强。

车身侧面，全新一代奇骏圆润的线条横贯车尾，旋风式19英寸双色五辐式轮圈，为整车增色不少。

车尾设计与现款车型相比，显得更加凌厉有层次感，尾灯下方及保险杠上方的线条经过了重新设计，看起来更加流畅。

全新一代奇骏拥有4681×1840×1730mm车身尺寸、2706mm轴距、212mm离地间隙，在通过性和内部空间上都有保证，同时提供5/7座布局，满足家庭多种用车需求。

进入车内，新一代奇骏整体的风格可以说是焕然一新。

你首先能注意到的是两块12.3英寸的超大显示屏，相较于上代车型乃至已经换代了的竞品车型，可以说都是完胜。

当然，除了这两块屏幕，前面还隐藏着一块10.8英寸的HUD。简单的操作了一下，中控屏幕使用起来很流畅，另外全新升级的Nissan Connect超智联2.0同样支持车家互连，车载KTV等热门配置，也算是很潮了。

除了明显的屏幕升级，新一代奇骏整个中控台采用了软性材料包裹和木纹饰板装饰，特别是和RAV4偏硬派的风格相比，奇骏这个简直就是精装修、豪华装修了。

当然，最重要的一点是奇骏拥有7座灵活多变乘坐空间，这样就满足多样化生活场景的用车需求，毕竟这是同级独有的。其中，5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平，7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平，第三排座椅靠背放平。

作为全新CMF-CD平台下的首款产品，新奇骏实际上对发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电子/电控系统全面重新开发，设计变更率达到100%。

在自动驾驶辅助方面，全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾，除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点，同时全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有多达12项安全辅助配置。

动力方面，全新一代奇骏升级搭载了1.5T VC-TURBO发动机。该发动机拥有能在8:1-14:1之间智能切换的压缩比，最大输出达到了204Ps（150KW），峰值扭矩300N·m。

传动系统上，新车将使用CVT变速箱，使得整车综合百公里油耗5.8L，提供了自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。

除此之外，四驱车型还将搭载第二代4×4-i智能全模式四驱系统，搭配HDC陡坡缓降、智能动态中央差速器、全新升级B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统等进一步提升新车的越野性能及通过性。

长安欧尚X5青春版将于8月2日（10:30）上市。新车提供5种涂装可选，搭载OnStyle3.0智能生态系统，主攻年轻消费者市场。

外观方面，新车整体的改动不大，主要变化在于5个主题的全新涂装，分别为热血（红/灰）、探索（黑/白）、爱情（青/粉）、奋斗（藏蓝荧/光黄）和梦想（黄/黑）。新车前脸采用十分夸张的大嘴式设计，内部搭配直瀑式的中网，极其个性。

该车的侧面造型是双腰线设计，整体线条突出了力量感。尺寸方面，其长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm。

动力方面，新车搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统方面匹配CVT（模拟8挡）变速箱。