吉利汽车在国内市场中有这不错的知名度，作为自主品牌中的大厂之一，吉利汽车也非常执着于自研，或许正是这份追求，让吉利汽车在自研领域取得了突破，不仅在电池技术上，自研除了神盾短刀电池，而且在插混技术上也有一定的突破，这无疑让它旗下的产品在市场中的竞争力上更上一个台阶。技术只是一方面，吉利汽车旗下的车型其实大多都是以亲民的价格为主，这也让它在多年的时间内，积攒了很多消费者的信赖。今天我们也是有幸体验到了吉利银河旗下的吉利银河E5 2024款 440km 启航版车型（以下简称吉利银河E5启航版），该车作为入门级车型，在售价上达到了10.98万元，且采用了纯电动力。接下来，大家就跟随我的视角一起来看看这台吉利银河E5启航版表现如何？

其实在外观上，这台吉利银河E5启航版的第一印象给我的感觉便是圆润、大气，就像车头一样，其弧线的设计较为柔和，尤其是在大灯组的两侧，这个感觉更加的明显，但是在大灯组的设计上，其给人的感觉较为锐利，配合前包围C字形的黑色装饰，以及内凹的造型，还有一定的攻击感在其中。

侧身设计上，吉利银河E5启航版圆润的感觉更加的浓郁，且门把手它也是采用了隐藏式的设计，配合其流畅的线条，在行驶过程中，想来可以降低车辆的风阻，同时在轮毂方面，该车也是采用了低风阻运动轮毂，彰显出不俗的运动质感。再来到该车的尾部，其尾灯组采用了贯穿式的设计，而在尾灯组的中间则是吉利银河家族化的设计，在辨识度上还是比较高的，且在尾灯组的内部，该车也是进行了熏黑式的处理，点亮之后的辨识度上，还是比较出色的。

来到座舱，首先感觉到的，便是该车较为柔软的座椅，并且座椅对我的腰部和臀部有着有效的支撑，头枕的位置也恰到好处，想来长时间乘坐也不会有太大的不适感，而且方向盘的大小适中，握感也比较舒适，方向盘后的数字仪表尺寸达到了10.2英寸，显示的信息较为全面，让我对车辆的实时信息了如指掌，并且在显示屏幕上，吉利银河E5启航版也达到15.4英寸，分辨率更是达到了2.5K，其UI界面效果简单，同时还支持我们自定义桌面，我们可以将一些日常使用到的功能，集成在桌面上，方便我们下次使用，并且该车的语音助手也相当能打，对于我说出的指令总是能够及时的完成，整体的体验效果还是非常不错的。

后排的设计上，其靠背带有一些倾斜的角度，而且坐垫的长度适中，我1.75米的身高，在吉利银河E5启航版的后排，并没有感觉到太过压抑，腿部的空间在将前排调整到合适我坐姿的时候，还是能够轻松的实现二郎腿自由，而且纯平的地台，让其后排在乘坐三人的情况下，也不会有太过拥挤的感觉，满足我们全家人出行还是没啥问题的。

最后在动力方面，本次我们体验的这台吉利银河E5启航版采用了前置单电机，它拥有218Ps的最大输出马力，320N·m的最大输出扭矩，可见在性能输出上，该车表现并不算弱，并且该车还配备了快充接口，仅需0.33小时，便可将电量从30%充至80%，大大的降低了我们的续航焦虑，再加上440km的纯电续航，满足我们日常的城市通勤需求还是没啥问题的。

结言

首先从价格上来看，本次我们体验的这台吉利银河E5启航版，无疑是亲民的，10万出头的价格符合大部分消费者的购车预算，而简单的内饰设计，并没有给人十分单调的感觉，中控屏幕操控起来也比较丝滑，内部蕴含的功能也较为丰富，满足大家的日常所需还是没啥问题的，至于动力和续航方面，虽然我们本次没有体验，但是结合官方的数据来看，其动力性能和续航满足我们的日常所需没啥问题，甚至较短的A城到B城也是没啥问题的，毕竟它还拥有0.33小时的快充接口。因此就产品力而言，吉利银河E5启航版的表现还是不错的。