在国内汽车市场，无论是新能源还是燃油车，都以家用汽车为主，预算的分水岭大概在10万~15万之间，作为代步汽车，省心耐用才是最重要的。
最近了解到，荣威D5X DMH关注度挺不错的，目前已是预售阶段，推出4款车型，预售价格区间为11.98万~14.68万，定位于紧凑型SUV，基于上汽星云平台打造的，CLTC综合续航里程1300公里，CLTC纯电续航135公里，今天我们进行配置解读，来看看四款车型的差异有哪些？哪款车型值得推荐？
2024款 135 畅行版(预售价11.98万)
2024款 135 豪华版(预售价12.98万)
2024款 135 旗舰版(预售价13.98万)
2024款 135 科技版(预售价14.68万)
我们从内外设计、外部配置、科技/安全配置、空间部分、动力组合等角度进行分析，来看看配置差异有哪些？
外观部分
整体采用采用“纯粹、优雅”的设计语言，使用锐利的线条进行勾勒，显得有张力，前脸采用梯形式进气口布局，两侧导流口是三角样式，看起来挺精致的，两侧大灯组由外向内延伸，官方称之为飞檐灯组，动态感明显。
从车身侧面来看，显得饱满干练，凸起的腰线虽然错落有致，但是勾勒出了一种从容的姿态，看起来舒展且有精神，还有隐藏式电动门把手，下部配备了五幅式的铝合金轮毂，尾部是宽体造型，配备了棱镜贯穿式尾灯组，点亮以后挺漂亮的，下部则采用黑色包围进行包裹。
外部配置(大灯配置+外后视镜+轮毂)
全系标配LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，高配车型则多了自适应远近光，虽然是预售阶段，但是部分店里已经有实车了，我们在展厅打开前大灯，来回交替远近光，透过玻璃发现光源挺强的，夜间点亮动态感明显。
全系标配外后视镜电动调节、加热功能，2024款 135 旗舰版多了外后视镜电动折叠、锁车自动折叠功能，2024款 135 科技版则多了外后视镜记忆、倒车自动下翻功能。
2024款 135 畅行版和2024款 135 豪华版配备的是18英寸铝合金轮毂，2024款 135 旗舰版和2024款 135 科技版拥有19英寸的铝合金轮毂。
内饰部分
在内饰方面，整体采用T字型座舱布局，主要以深浅双色进行搭配，看起来显得简洁大方，功能区域的物理按键并不多，还在中控台加入了黑色拉丝饰板，质感挺明显的，还有座椅上除了使用凹陷纹路装饰以外，前端类似于一个弧度，站在人体工程学的角度来讲，可以增加支撑效果。
全系标配皮质多功能方向盘，支持上下+前后调节功能。
车机部分
全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏幕，内置搭载斑马智行车机系统，在功能方面，全系标配蓝牙车载电话、语音识别控制系统等功能，其他三款车型多了GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点功能，并且全系标配4个扬声器，2024款 135 旗舰版和2024款 135 科技版则配备的是6个扬声器。
我们通过体验，发现车机系统挺实用的，首先屏幕左边可以放置快捷功能，比如主界面、设置、音乐、空调等功能，也可以设置卡片应用显示，比如导航、音乐、天气、今日行程功能，日常用起来也方便，我们通过快速页面滑动和确定，发现触感挺跟手的，从屏幕上部往下滑动是快捷页面。
还有语音识别控制系统支持免唤醒、分区识别、连续识别和可见即可说功能，我们做了尝试主驾和副驾的人可以多人对话，并且连续说出指令，比如空调温度调节、音乐切换、导航使用、座椅调节等，系统有序识别执行力明显。
还有在线应用比较丰富，比如资讯类、影音类、视频类等，比如酷我音乐、喜马拉雅、网易云音乐、爱奇艺等功能，体验感明显。
配置部分
全系标配刹车辅助系统、车身稳定系统、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、胎压显示、安全带未系提示、后驻车雷达、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置。
2024款 135 豪华版多了透明底盘、定速巡航，2024款 135 旗舰版多了侧安全气帘，2024款 135 科技版则多了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航配置等。
空间部分+后排乘坐体验
整车尺寸长宽高分别为：4700mm、1890mm、1664mm，轴距为2765mm，定位于紧凑型SUV，我的身高为1米80不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半左右，头部剩余空间还有小一拳，空间表现还是不错的，日常使用挺方便的。
在座椅材质部分，2024款 135 畅行版是织物材质，2024款 135 豪华版是仿皮材质，2024款 135 旗舰版和2024款 135 科技版是皮/翻毛皮材质，全系标配主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅拥有40：60比例放倒，2024款 135 豪华版和2024款 135 旗舰版多了主驾驶座椅电动调节，高配车型多了副驾驶电动调节前排座椅加热和记忆(主驾驶)功能。
动力组合+试驾体验
全系标配1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为110千瓦，发动机峰值扭矩为235牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率145千瓦，电动机总扭矩为350牛·米，磷酸铁锂电池容量为21.4千瓦时，CLTC综合续航里程1300公里，CLTC纯电续航135公里，传动方面匹配的是2挡DHT变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这款车拥有运动和标准舒适驾驶模式，首先踩下油门动力输出呈线性，没有迟疑拖拽感，并且在运动模式下，动力会来的更加直接一些，在纯电模式下超车感觉不到压力，尤其在红绿灯路口，相比燃油车起步明显，并且行驶途中感觉不到发动机噪音，方向盘是D型的，除了握感饱满以外，转向也不错，随着车速的增加，转向的的支撑和韧劲也会随着提升，感觉不到空位。
底盘悬架调校挺踏实的，在一处急转弯速度比较快，透过窗户来看后轮没有侧倾现象，说明能够提供足够的支撑力，对于细碎震动感的过滤还是挺明显的，笔者觉得整体偏向于家用类型。
写在最后
作为新能源汽车，这款车走的是家用方向，外观设计简约饱满，散发着活力气息，内饰采用双色为主，内置搭载斑马智行车机系统，娱乐功能挺丰富的，还有在空间方面可以满足日常使用需求，搭载的1.5T插混动力，在一定程度上可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
