高速公路作为国内通行效率最高的道路，其最高限速每小时120千米，并且远离非机动车及红绿灯等交通信号设施的困扰，然而，我国高速公路存在着一个无法忽视的缺陷，即要求驾驶人员承担相关费用，以目前情况来看，我国高速公路的通行费用大约为每公里0.5元人民币，若行驶100公里即需支付约50元，对于长时间跨省行驶的驾驶者而言无疑是一项相当大的经济负担。

值得指出的是，虽然我国的高速公路在春节、清明节、劳动节以及国庆节等特定时间段内实行免费政策，然而除去此四个时间段外，其余时段驾车驶入高速公路仍需照常付费，这一现状无疑给那些希望利用高速公路进行短途旅行的驾驶者们带来诸多不便与困扰，大量的驾车者为了充分利用法定节假日的免费优惠政策，往往会选择在同一时间段内出行，这便直接导致了高速公路的拥堵现象。

当前，我国汽车保有量已接近4亿辆，倘若所有驾驶者均选择在上述免费通行时段出行，必将导致高速公路上车辆积压严重，进而引发交通拥堵现象，若不对此进行政策调整，预计未来每年的节假日期间仍将面临高速公路拥堵问题，且此类状况可能愈发严峻，因此，我们更倾向于鼓励驾驶者避开高峰期出行，以缓解交通压力并降低交通事故发生概率。

近期，全国人民代表大会代表庹庆明提出建议，将现行的高速公路免费通行政策从“重大节假日免费通行”改为“里程数或天数免费通行”，在此基础之上，免费通行的范围仅限于7座或以下的私人用车，且必须遵循"专人专车"原则，例如一位股东拥有三辆车辆，其高速公路免费通行权益不应按照汽车数量计算，而应根据车主身份制定，换句话说，每家人均可享受到每年20日或4,000公里的免费通行政策，如此改革不仅可以满足广大驾驶者的需求，同时对国家而言也是极为有益的。

综上所述，废止现有高速公路节假日免费通行政策，代之以按里程数或天数免费通行，无论从车主层面还是国家利益层面考虑，都具有明显的优势，分散的免费通行时间段有助于节省群众出行所需的时间成本，降低交通疏导难度，从而有效提升通行效率。

另一方面，这样的政策调整也将推动旅游产业的繁荣发展，即使是非重要的节假日，公众同样可以安心外出旅行，因为此时高速公路通行费用全免，将会极大地刺激消费，提振经济活力，进一步减少同一时间段内的车流量，从而有效缓解交通压力，不知道各位关注此议题的车友们又有怎样的见解呢？