文| 北斋

编辑| Talk君

“民用车站”和“民用线路”这两种地区连同本士城镇共同构成了殖民地城市的基本结构。

在殖民城市中，殖民者居住区的空间特征和环境质量与印度本土居住区形成了鲜明对比，当然这也是廊房远离本土居民住宅区的重要原因之一。

J.B哈里森曾写到:1868年，印度老城区有2条当宽的街，而一些交错蜿蜒的小路则将大街与不同的穆哈拉(邻近区域)连接起来，许多小路还设有关卡，这样方便在夜间封闭整个街区。

房屋与商店、货栈混在一起，看上去非常拥挤。

相反，英国人的居住区域则是宽阔的碎石路面的格状广场，广场中种植了很多树木。

孟加屋周围环绕若林荫道，这些廊房位于2-3英亩，甚至10英亩的树木葱郁的大院内甚至到100年之后的20世纪60年代。

除了郊区的发展以及陈旧英国孟加屋的坍塌之外，这里基本没有什么变化，反差依然和以前一样显著。

同样在1868年，卫生委员会写到安拉阿巴德“由欧洲人群居住的”民用驻地，“铺设有四通八达的高质量道路，其排水系统经过了严密地处理”。

而市区中很多道路着满是污垢，污水横流，“在雨天几乎不能通行”，同时强调，受到尊重的英国妇女，无论如何都要避开狭窄黑暗的街道、散发着邪恶气息的院落，以及“当地”市区被污染的排水沟渠。

1923年殖民社区一名成员描述了他在居住区的所见所感：民用线路和军事营地通常铺设宽阔，成萌的道路俱乐部是社交生活的中心这是民用车站公认的聚会地点。

大多数人会在下午茶和晚餐之间的时间顺便过来看看在一些俱乐部里，为孩子们准备了草坪或运动场，在民用线路路上是商店。

一些较大的民站会拥有一个或多个商店，由欧洲商人经营欧洲商品，主要是服装和药品棉花和丝织品可以非常方便地在印度集市中获得。

而印度城市通常有城墙，这些房屋紧密地挤在一起，街道非常狭窄，有的甚至连一辆轮式车辆都无法通过。

即使是经营贸易的主要街道，也无法允许两辆车同时通过。这里的房子很高，很漂亮，但很脏。集市是色彩的盛宴。

展台开放式的户外商店摆满了多种颜色的商品、鲜艳的丝织品和棉花，还有成堆的甜美水果和穿着色彩鲜艳的衣服的过路人和闲人(因为在东方，人们并不匆忙)，这对热爱色彩的人来说可以将其当做一种乐趣。

但对于其他殖民者来说，这种情景“令人不满”，因为“卫生状况是如此之差，以致于疾病一旦出现，就会以令人难以置信的速度传播”。

因此，这名成员认为，“欧洲住宅区建在离迷人但危险的本土城市相当远的地方，这并非没有道理。”

福斯特在小说《印度之行》中也写到：昌德拉布尔城(小说中的印度城市)实在是乏善可陈你都很难将这个小城跟意丢弃的垃圾区分开来，街道狭窄鄙陋，遍地的污物会让所有的人望而却步，当地人房子内外的木料看起来像是烂泥糊成的，当地的居民也像是烂泥在挪动。

脏乱的当地人街市被这些高大的热带树木所遮掩；经过当地人街市时，“鼻子里肺里会灌满牛粪的烟气”。

与此同时，英国人住在城市的“高坡上”，官驻地的设计“合情合理”。

这里没有任何丑恶的东西，而且风景相当漂亮:除了头顶上那片苍穹之外，它跟昌德拉布尔城就再也没有任何共通之处了，整洁的驻地，那些街道横平竖直，垂直交叉，活脱脱象征着大不列颠罩在印度大地上的网罗。

在印度本土城区，为了适应气候，当地人通过将房屋紧密地集中建造在高大成群的植物中，在狭窄、阴凉的街道中和在内向庭院中种植灌木等方法实现遮阴和防晒。

居民的房间很小，相对来说比较阴暗，可以通过屋顶上的屏障(茅草、植物等)和附近的其他建筑物来减少太阳热量的影响。

而在宗主国住宅规范和家庭观念的影响下，殖民地社区的每个成员都有个人的住所。这就导致无法采用印度的土办法来减少气候的影响，当然印度的方法也不符合宗主国的住宅规范和家庭观念。

因此，每个廊房都试图通过最大限度地扩大所在区域的开放空间和在院落内大面积植树的手段，为自己提供保护。

因为树木不仅提供了树荫，防止地面升温，而且在19世纪被认为是“对抗疟疾的”有效手段，“它们呼出的氧气会变得带电并转化为臭氧，这具有消毒的能力”。

人们会定时清扫周围的落叶，保持廊房内的卫生，欣欣向荣的绿色赏人悦目，统治者还认为树木“美化了城镇”。

通过观察当时的图片，可以发现廊房中种植的植物及其主体建筑物之间保持着相当的距离。这一点，普莱特给出了解释：爬满攀附植物的廊房无疑是吸引人的，风景如画，但如果攀附植物或植物离房子太近，那就不可取了。

即使是树木也应该保持一定的距离，昆虫是印度的主要危险之一。

许多最可怕的疾病都是由昆虫携带的细菌引起的，任何携带或鼓励这些细菌的东西都应该被严格禁止。

总的来说，殖民地城市定居点中的廊房低密度、沿同一水平线单层发展，拥有宽阔的树荫大道，而该聚落的一般特征是有开阔的空间，住宅区域内种植大量的树木和灌木。

正如沃尔波特所说的那样，在“宽阔的、两边在有树木的街道和宽散的大路两边建有豪华的廊房”。