近日，市场上有消息流传，指出中国激光雷达行业的领军者禾赛科技正在进行人员缩减行动！
失业君小编 | 文网络 | 图
在某职场交流平台上，有“禾赛科技的员工”透露，此次的人员调整可能波及数百名员工，而公司提供的补偿方案为“N+1”的标准，并且已决定取消原定于2024年发放的年终奖金。
还有多位认证为“禾赛科技员工”的用户评论称，“赔偿为N+1，24年应届毕业生工作6个月N=1，保底项目奖按比例分”、“元旦前裁完”。
据相关资料显示，禾赛科技自2014年成立以来，起初致力于激光气体传感器的研发领域。然而，鉴于该市场容量相对有限，公司做出了战略调整，毅然进军无人驾驶领域。2016年，禾赛科技成功推出了三款专为无人驾驶市场设计的激光雷达产品，标志着其正式迈入激光雷达行业的大门。自此，禾赛科技便专注于激光雷达产品的研发、制造与销售领域，不断深耕细作。
就在不久前，禾赛科技还沉浸在一片喜讯之中——他们宣布了2024年12月的交付量已成功突破10万台大关，并且成功斩获了国内销量Top 5中的三家车企的青睐，为其十余款量产车型提供了定点服务。然而，这一系列振奋人心的消息却与近期传出的裁员传闻形成了强烈的反差，让人不禁对禾赛科技此举背后的真正原因充满了好奇与猜想。根据盖世汽车发布的数据，2023年激光雷达市场的装机量前四强分别为禾赛科技、图达通、速腾聚创和华为技术，它们所占据的市场份额依次为37.3%、27%、22.8%和11.8%。然而，到了2024年，激光雷达市场经历了显著的增长，同时，顶尖竞争者的市场地位也发生了戏剧性的变化。仅在2024年的前三季度，速腾聚创就凭借35.0%的市场份额和高达342,985颗的装机量跃居首位，华为技术紧随其后。与此同时，禾赛科技和图达通则分别滑落至第三和第四的位置。
在2024年11月，禾赛科技揭晓了其2024年第三季度未经审计的财务报告，数据显示该季度公司实现了5.4亿元人民币的营业收入，相较于去年同期增长了21.1%。在激光雷达领域，禾赛科技第三季度的总交付量达到了惊人的134，208台，与去年同期相比，实现了182.9%的显著增长。
尤为值得一提的是，其中的ADAS（高级驾驶辅助系统）产品交付量更是高达129，913台，同比增长率高达220%，彰显了禾赛科技在ADAS激光雷达市场的强劲表现和持续增长的动力。
禾赛科技CFO Andrew Fan在财报交流会上表示：“禾赛在2024年第四季度有望实现季度营收1亿美元并实现2000万美元盈利（GAAP），以及实现全年盈利（Non-GAAP）。”
在新品上，禾赛科技近日还对外宣布，多家知名汽车制造商将于2025年内推出的多款车型将搭载其小巧型超高清激光雷达ATX。
据之前的相关报道，禾赛ATX的探测能力卓越，最远可达300米，相较于其前代产品AT128，探测距离提升了50%。在性能上，ATX最高可支持256线扫描，其最佳角分辨率更是达到了0.08° x 0.1°，这一数值是AT128的两倍还多。此外，ATX在体积和重量上也进行了大幅优化，体积缩小了约60%，重量减轻了50%，但在探测距离、分辨率以及视野范围上却实现了更大的提升。
失业君小编分析认为，激光雷达市场尽管潜力巨大，但竞争态势同样异常白热化——❶随着汽车产业加速迈向L2/L3级智能驾驶系统，众多汽车品牌正将城市NOA等高级智能驾驶功能视为提升自身核心竞争力的关键所在。作为实现这些高级功能不可或缺的硬件组件，激光雷达的市场需求正呈现迅猛增长的态势。❷与此同时，消费者对智能驾驶功能的安全性和舒适性要求日益提升，这使得激光雷达作为当前实现高级智能驾驶的必要硬件，正逐渐成为更多车型的标配配置，并逐渐渗透到20万元以下的中低端车型市场。❸然而，这一趋势也对激光雷达的性能和成本控制提出了更为严苛的要求。面对这样的市场环境，激光雷达厂商正承受着巨大的盈利压力。它们需要在不断提升产品性能以满足市场需求的同时，严格控制成本以在激烈的市场竞争中占据优势。对于行业领军企业禾赛科技而言，尽管其市场份额和交付量均名列前茅，但盈利压力依然不容小觑。在这样的背景下，禾赛科技被曝出裁员计划，裁员比例高达15%。这一举措或许与其面临的盈利压力和市场竞争紧密相关。虽然裁员能够在一定程度上降低运营成本，但也可能对公司的员工士气和品牌形象造成不利影响。
议
网友热议
@雷榛子leilei（IP京）：
把一台原本卖十万美元的激光雷达弄到差不多一千块人民币，这哪儿还有赚头啊，不裁员咋办？员工们这不就吃了价格战的大亏嘛……
@江为宜weiyi89（IP沪）：
明明手里攥着专利能赚大钱，但它偏偏要降价抢市场，硬是把激光雷达那天价给拽下来了。被裁的那些员工，心里头那个滋味儿啊，啥都有。
@KiVi叁叁柒（IP粤）：
激光雷达界的老大也顶不住赚钱的压力了？那当老大还有啥风光可言？
@Jokielici006（IP苏）：
虽说感觉走出国门挺难的，但还是盼着这行里的大哥们能迈出去，挺住啊，别老窝在国内争这点儿饭碗了。
@薄建辉1997（IP川）：
它用不用是它的自由，不能强迫它用。但如果它不用还去抵制就是故意。所以说不用仅仅是不想还是为了抵制？
@靓仔冯翔（IPHK）：
整个中国车载电子行业都一个德行：“卷”加“价格战”……
最后一条，
没有更好的办法……
