11月1日，懂车帝联合北京质检院对30款/60辆热门车型进行了大规模的碰撞测试。从测试结果来看，绝大多数车型在安全方面的表现都还不错，但也有车型在测试中则显得有些刺眼，最终取得了较差的成绩。

此次，懂车安全指数总共进行三次碰撞测试，分别是每小时56公里30%偏置钻撞卡车、每小时64公里偏置碰撞可变性壁障、每小时80公里70%重叠的高速追尾。

追尾测试燃油泄漏

我们可以看到，在测试过程中，长安启源A05以每小时56公里，车头右侧30%的位置撞后，车辆警示灯正常，车门在碰撞后也自动解锁，同时气囊正常打开，但结构上前部的防撞梁吸能盒等，溃缩吸能区发挥的作用并不大。

主要还是靠乘员舱结构和A柱硬碰硬，A柱的强度较高，但还是在碰撞后发生了断裂，B柱及C柱有变形，车辆结构评级为P(差）。并且结构入侵也导致了很严重的后果，副驾驶的假人被车顶拍到头部，假人在碰撞后，已经完全暴露在车外，假人头部、颈部伤害值都超限较多，很难存活，评价为P(差）。主驾驶假人生存空间较大，但驾驶位假人颈部上伤害值较高超出限值，评价为P(差），受重伤风险较高。

在每小时64公里正面撞向与车款左侧重叠40%的标准可变性壁障中，长安启源A05在碰撞后低压电正常、警示灯正常、车门能够自动解锁，从结构上看，长安启源A05防撞梁吸能盒与副车架有比较好的配合，乘员舱门环整体完整，但其A柱门槛有一些轻微变形，刹车踏板侵入非常大，车辆结构评级为M(一般）。

同时相比与其结构，在假人伤害数值上表现偏弱，前排驾驶位假人胸部压缩量偏高，小腿的胫骨指数也偏高，前排约束系统评价为可接受。但后排后排假人的情况则不是很乐观，后排左侧假人头部、颈部有接近限值的伤害，头颈的评价为一般。后排右侧假人虽然是距离碰撞最远的一点，但是其假人伤害却是三个人中的最高，尤其是后排右侧假人颈部伤害超出限值，头颈部的评级为P（差）。

在70%重叠的高速追尾测试中，长安启源A05的燃油系统出现比较严重安全隐患，大量燃油泄漏，液体从油箱内不断流出，最终长安启源A05燃油系统完整性被评级为P（差）。

同时在车体结构上，防撞梁、吸能盒以及纵梁压溃效果一般，后部的C柱门槛有较大变形，结构评级为M（一般）。由于追尾测试出现燃油泄漏，长安启源A05追尾测试的评价为P（差）。

10月销量遭遇全线下滑

除了碰撞成绩出乎意料以外，长安启源在10月份的销量中，长安启源的销量为9503辆，相比今年9月份销量10694辆，环比下滑11.13%。今年1-10月份，长安启源的累计销量为119352辆。要知道长安启源今年定下的销量目标为25万辆，也就是说，今年前10个月，长安启源的目标完成率不到48%。

具体车型方面， 长安启源A07在今年10月份的销量为4113辆，相比今年9月份的销量4347辆，环比下滑5.3%。并且已经连续4个月呈现非常明显的下滑趋势。

长安启源Q05在今年10月份的销量为3478辆，相比今年8月份的销量3628辆，环比下滑4.1%。

而长安启源A05在今年10月份的销量为1912辆，相比今年8月份的销量2719辆，环比下滑29.68%。单月销量已不足2千辆。

写在文末

今年，中国新能源汽车市场的竞争，已经有着非常明显的两极化趋势，而承载着长安汽车数智转型历史使命的长安启源，在2024年并没有实现明显的增长趋势。尤其是在销量困境和安全隐忧的双重挑战，长安启源仍面临着非常大的挑战。