曾几何时，宝骏汽车也有过高光时刻。自2010年品牌创立，到2017年实现年销突破百万辆，宝骏汽车仅用时7年时间，便创造了汽车行业中的销量神话。

一直都是以亲民的形象示人的宝骏汽车，一度成为低端车型的代表，亲民的价格让其每款车型几乎都能有着非常好的销量，比如宝骏510、宝骏310、宝骏730等等。

随着近几年市场的变化，消费者对于购车的需求也不同于以前，宝骏品牌的销量也呈下滑的趋势，尤其是汽车市场出现下行的阶段时，宝骏品牌也失去了昔日的光芒。

自2017年达到顶峰之后，宝骏的销量迎来6连跌，包括2018年，宝骏汽车的销量为87.9万辆，相比2017年的累计销量102.1万辆，通化工比下滑13.91%；

2019年，宝骏汽车的销量为60.4万辆，同比下滑31.29%；2020年，宝骏汽车的全年销量为42.2万辆，相比上一年累计销量，同比下滑30.31%；2021年，宝骏汽车的销量为21.5万辆，相比上一年累计销量，同比下滑49.05%；

而到了2022年，宝骏汽车的销量骤降到5.96万，相比上一年累计销量，同比下滑72.28%；到了2023年，宝骏汽车的全年销量只剩下5.16万，同比下滑13.42%。

可以看到，随着汽车市场发生变化，宝骏汽车的产品力也开始出现非常明显的下滑趋势，虽然消费者的购买力和需求不断提升，但仍然有一些低价且性价比高的车型在市场上成为爆款，虽然宝骏汽车意识到产品本质问题，通过品牌升级和产品创新，推出迎合市场的新能源汽车产品，但最终宝骏品牌的市场表现仍然不及预期。

今年11月份，在新能源汽车渗透率突破53%的大环境下，宝骏汽车旗下产品遭遇全线下滑。

比如宝骏体系中销量最好的车型宝骏云海EV，在今年11月份的销量为1850辆，相比今年10月份的销量2505辆，环比下滑26.14%。

宝骏悦也Plus在今年11月份的销量为855辆，相比今年10月份的销量883辆，环比下滑3.17%。

宝骏云朵在今年11月份的销量为717辆，相比今年10月份的销量1243辆，环比下滑42.31%，并且宝骏云朵的月销量已经经历了3连跌。

宝骏悦也在今年11月份的销量为628辆，相比今年10月份的销量681辆，环比下滑7.7%。

宝骏云海PHEV在今年11月份的销量为618辆，相比今年10月份的销量737辆，环比下滑16.14%。

宝骏KiWi EV在今年11月份的销量为186辆，相比今年10月份的销量309辆，环比下滑39.8%。

总的来看，新宝骏的转型算不上是成功的，反而是在基础的部分有些操之过急，导致它在市场的定位比较尴尬。此外，在竞争激烈的市场中，宝骏不但要面临自主品牌高端产品的挤压，还要面临合资品品牌价格下放所带来的压力。再加上新宝骏没有自己找到准确的定位，也让新宝骏品牌处在“高不成，低不就”的尴尬局面。

写在文末

虽然宝骏创造过销量神话，车型产品也在不断的推新，但在宝骏的产品体系中，我们很难发现宝骏的爆款车型，也就是说宝骏似乎没有能够传承下去的车型产品，导致宝骏无法在市场上形成自己的优势，也就无法让消费者对品牌形成自己的好感和认知度。