随着我国新能源技术的迅速发展和国家对新能源车的补贴，也让新能源车比燃油车在市场上更具竞争优势，而各大造车新势力也在不断推出新车型和各种优惠补贴，试图抢占更大的市场份额，当然，比亚迪也不例外，为了将提升市场竞争力，旗下的多款车型均进行降价，如2024款 比亚迪PLUS DM-i荣耀版，起售价降至7.98万，让秦PLUS DM-i在同级别中具有较强的竞争力，本期以2024款秦PLUS DM 入门版（下文简称秦PLUS DM）为例进行解读分析，官方指导价7.98万，成都地区惠后7.68万，那么新车综合实力如何？下面一起来看看。

秦PLUS DM的外观采用了“龙魂”设计语言，前脸大灯组内部的LED大灯采用了“箭羽龙晴”的造型，在点亮后有着不错的辨识度和时尚感。在进气格栅内部采用了虚线镀铬饰条平行分布，不仅增添了前脸的精致度，同时，大尺寸的格栅也为发动机提供了更好的散热性能。

该车有着超四米七的车长，结合其贯穿式腰线，使得车身侧面看上去更加修长。此外，该车在车窗玻璃下方设有镀铬金属线条做装饰，与车辆的银色轮毂相呼应，不仅提升了车身的质感，还丰富了车辆的颜色搭配。此外，车身尾部的尾灯组包裹性较为强烈，贯穿了车尾并且延伸至后翼子板，从车辆侧方也能看到尾灯，在点亮后警示效果更加明显，提升了行车安全。

秦PLUS DM-i的内饰采用了撞色设计，在常触碰到的区域使用了软性皮质材料覆盖，并且表面还采用了缝线工艺，搭配操控台的镀铬饰条，使内饰更具精致感。下面来到新车的核心看点，该车装载了8.8英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏，车机内置了DiLink车载智能系统，同时支持语音识别功能，实现了人机交互的使用场景。此外，该车在挡杆处还安置了实体按键，也是考虑到了一些习惯盲操或对新事物接受度不高的人群，在内饰设计上还是比较实用的。

该车的配置以实用为主，其标配的倒车影像通过车尾摄像头，将车后的情况实时传达到车内显示屏上，用来帮助驾驶员查看车辆后方的交通情况。新车的定速巡航则是一种自动调节车速的设备，该功能可以帮助驾驶员在驾驶过程中保持均速行驶，从而在一定程度上缓解了驾驶员因久驾带来的疲劳感。除此之外，新车还标配了前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等，这些配置都为车主带来了诸多的便利，提升了日常用车的便捷性。

新车有着较高的空间利用率，如中控台上的两个杯架、扶手箱下的隐藏式储物箱以及副驾驶的手套箱。同时，该车在座椅分布上还是比较合理，我的朋友近期刚好买了这台车，前段时间乘坐了他的车，我身高175cm，进入秦PLUS DM的前排，头顶剩余一拳空间，落座该车的后排，腿部离前排座椅约两拳三指的距离，空间表现良好，这也得益于该车2718mm的轴距。同时，新车的横向空间宽敞，车宽为1837mm，后排承载三个成年人基本不在话下。

在动力方面，该车搭载了1.5L发动机（马力为110Ps）+180Ps马力的电动机组合，电动机最大功率为132kW，输出扭矩达316N·m，官方百公里加速时间7.9s，动力较为充沛，基本满足日常用车，同时该车WLTC最低荷电状态燃料消耗量为4.6L/100km，WLTC综合油耗为2.17L/100km，并且还可以加注92号燃油，在油耗方面，新车还是较为节省的。

此外，秦PLUS DM还匹配了E-CVT无级变速箱，该变速箱简化了传统变速箱的结构，减少了车辆的重量和复杂性，降低了制造成本，让车辆更加经济实惠。此外，该变速箱在换挡时还可以实现无顿挫无级变速，为车主提供了更加丝滑的换挡，使行车更加平稳。

笔者前段时间试驾了这款车，该车有着充足的动力，在起步时轻踩油门就能得到动力的迅速响应，同时，换档过程平顺自然，为笔者带来了比较丝滑、顺畅的体验。此外，该车搭载了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，在路过大的颠簸或泥泞路面时，也只是感受到了轻微的晃动感，整体的试驾过程还是平稳的。

秦PLUS DM有着较为时尚、动感的外观和简约、精致的内饰，同时该车2.17L/100km的综合油耗与匹配的E-CVT无级变速箱，都有着省油、经济的特性。此外，新车的配置虽然不算多，但是胜在实用，结合其惠后7.68万的价格来看，还是很值得的。综合来看这车确实值回票价。如果你也对该车感兴趣，不妨线下试驾一番。