海航一个小姐姐私信留言：

“大概就是23年1月，方大入主海航一周年，突然整了个大活：

对于乘务员各个号位区间年度绩效后5%的人，直接降级半年。

对应的各个号位，年度绩效前5%的人，发放3000元奖金。

但是，这个降级是无视特殊情况的，并且刚发下来，立即就按22年绩效执行了。

22年很多地方三天两头都在隔离，可能有的乘务员能飞几天，突然回家隔离几天，然后又解除隔离，又能飞几天。出勤天数到了，产生了绩效，但是又因为隔离，绩效不全，年度绩效汇算的时候，这些人就特别低。这合理吗？

还有其他不合理的地方：

1、对于生完孩子回来复飞的乘务员，如果前半年复飞的，可能还行，后半年复飞的，压根就没有前半年的绩效，年度绩效汇算的时候，一样垫底，照样降级，非常的不人性。

2、海航的乘务员绩效，乘务长点评占的比重特别大，导致会舔乘务长的乘务员绩效一直都很高，而不怎么会舔，老老实实干活的乘务员，因为没有乘务长的聚焦表扬，只能排在后面。

3、航班上销售卖的好，也能加绩效分，但是销售并不是每个航班都有，有的乘务员一个月都飞不到一班销售航线，根本加不到销售分，按照绩效来考评是否降级根本不公平。

我们这些话，也一直在公司论坛上反馈过，但是公司压根就不理，或者就是以非常官方的口气回复乘务员。

想问问公司这么做，真的不违反劳动法吗？是违法降薪吗？

2023年海航的乘务员确实都飞的特别辛苦了，在三大航都在亏损的情况下，我们盈利了，今年还来这么一出，过两天开始，降级又开始执行了......”

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一枝花的看法很简单：可以考核，但一定要注意考核办法的科学性和合理性。

比如对于休了产假的乘务员，能不能不参与考核？或者只考核其参与飞行的时间段。等等类似的...

大家怎么看这事？