前些日子作者发表了两篇关于网约车的文章，《滴滴到底有没有人工电话服务? 需不需要支付返程过路费?》、《滴滴快车，高速费由谁出？车费怎么算？》许多网友纷纷留言。让我感想很多，特别是广大司机朋友，心中有苦没出说。最近特地与几个网约车司机朋友聊了聊整理了一下当前的一些困难，希望能得到广大司机朋友的共鸣，平台的重视和乘车朋友的理解支持。

一、疫情冲击下接单难。“跑单没几年，疫情两三年”。这是一位网友给我对当下无奈状况无奈总结。由于疫情的原因，出门旅游的人少，特别是像在旅游城市厦门，现在是暑假了，以前人气旺盛的中山路人流量也变少了。路边的店铺也有不少处于关闭状态。举着旗子的导游也少。客流量减少，网约车自然订单数量也下降了。对于一个夏天热带岛屿城市，躲过了白天的酷热，凉快的晚上应该是人们最活跃的时候。网友所在的镇海路附近，到了晚上十点多，车流量明显减少很多。疫情之下，大家都极力注意疫情防控。减少出行。网友Wszjhm：现在这生意真是绝了，疫情对客运行业冲击太大了，一天晚上十二个小时竟然才拉一二百，这生意何时是个头啊。

二、油价上涨降成本难。今日油价的上涨也导致了广大司机获利降低。去年两百多块加满，现在需要五百多。油料成本较去年翻倍。在厦门出来，出来跑滴滴的车主大多是新能源车如小绿或者油电混合车如卡罗拉。尽量在做到降成本。

三、利润分成想获利难。平台收取的费用是根据订单费用收取，平台在顾客和司机之间是一个中间商。提供了乘客叫车乘车便利，也提供了司机接单的便利。它既没有出油钱、车子。便赚取利润。网友京味老杰克：亲身经历，坐标北京，快车，自己的车，一天跑8-10小时，很累，平均下来每小时50元，油钱扣掉25%左右吧。奖励现在少得可怜，每天几十块吧，还各种条件，不见得能拿到奖励。专职干这个，不是什么好选择。要是顾客和司机能在免费取消订单前达成交易。吧平台获利部分减少，让利给顾客乘客。不失为一个好的方法。更有网友说：客服是老大，敢说话难听一点立马给你颜色看看。有理无处讲，悲哀啊。一位司机网友反映其向客服申诉后被拉黑的情况。

疫情当下难，每个男人背后都有一个家。生活的不容易。相互理解支持。