前几年的时候，本田喜欢有事儿没事儿就抛出来一个黑科技或者发布一款概念车出来吓吓人，但是这两年好像沉寂了很多。

现在雅马哈倒是把这个接力棒给捡了起来。

对 Yamaha 来说，“FUN”从来不仅仅是口号，而是长期以来驱动品牌研发精神的核心价值。在迈向低碳社会的洪流中，Yamaha 并没有放弃对骑行乐趣的执着追求，反而以全新的方式将这份激情带入电动化时代。

此次亮相的，是 Yamaha 电动摩托战略的第二阶段技术展示——专为大型街车设计的 PHEV 插电式油电混合动力系统。这不仅仅是一组动力装置，更是 Yamaha 对“未来街车应有模样”的全新诠释。

Yamaha 这套 PHEV 系统强调紧凑的布局设计，即使搭载了电池和电动机，整车的外观和体积依然与传统燃油车几乎无异，操控性能也得以完整保留。

从外观来看，测试车辆依旧采用 Yamaha MT-09 车型，车身设计并未发生太大变化。可以预见，融入新系统后，它仍将带来令人心动的驾控体验与乐趣。

当然，作为一套混合动力系统，这套装置能够根据骑行状况，自动切换纯电（EV）和油电混合（Hybrid）两种行驶模式。在城市低速行驶、即将停车或车辆刚起步时，会切换为纯电驱动；而当加速或者达到一定速度后，发动机则会无缝介入，进入充满激情的混合动力状态。

在静止或低速行驶时，系统会自动切换为电动机驱动模式。

当达到一定车速时，车辆将自动切换为混合动力模式。

当需要强劲动力时，则由发动机直接接管驱动。

整个切换过程几乎令人察觉不到，但电动机与发动机声浪的变化，却能瞬间唤醒骑士内心的驾驶节奏——这正是 Yamaha 所强调“FUN”的延续。

在新技术的加持下，依然与驾驶者心有灵犀、情感共鸣。估计这套系统也融入了目前 MT-09、MT-07 所搭载的 Y-AMT 自动变速系统，随时为发动机介入、智能选择挡位、输出澎湃动力做好准备。

目前最直接被拿来对比的，是已经量产的 Kawasaki HEV 系统（如 Ninja 7 Hybrid、Z7 Hybrid）。虽然两者同样采用双动力概念，但在细节设置上仍有许多不同。

即便 Yamaha 尚未公布完整技术细节，推测来看——Kawasaki 采用的是传统油电混合（HEV）架构，无需插电充电，电力主要来源于发动机运作和动能回收。这种设计下，纯电模式只适合短距离、安静移动的场景使用。

而 Yamaha 的 PHEV 系统则支持外接充电，在汽车领域，PHEV 通常配备更大容量的电池、更强的动力输出，能够在日常通勤或城市短途出行时，带来更实用的纯电（EV）骑行距离，有效降低油耗和碳排放。

在全面电动化仍受限于电池体积和续航表现的当下，油电混合重型机车成为各大品牌竞逐的下一个焦点。Yamaha 这套 PHEV 系统的出现，不仅展现了品牌对未来重型机车可能形态的想象，也体现出他们在技术转型过程中，依然坚持保留那份“令人热血沸腾的驾驶感受”的决心。