继高合汽车官方宣布停工停产6个月后，创始人丁磊首次现身上海总部。据高合内部员工透露，丁磊此次公开露面，主要是向员工道歉，并承认传统方式打不过互联网。

丁磊表示，高合汽车的窗口期只有3个月，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，收购或者投资。

作为蔚来创世版的车主，认为丁磊这句话还是非常可信的，回想2019年，蔚来汽车一落千丈，股票从几十美元瞬间跌倒1美元，并濒临退市，那一年蔚来汽车CEO李斌也被评为“2019最惨的人”，但其实作为车主并不像外界评论的那样慌，因为蔚来当时已经初步站稳了高端品牌的定位，而蔚来哪怕坚持不下去了，后面想要收购蔚来的资本都在排队，因为大家都知道，重新建立一个有用户认知的高端中国汽车品牌，可能不是几百亿就能完成的。

今天这样的难题同样摆在了高合头上。

丁磊在内部会议还表示，“接下去的3个月，高合汽车会很艰难，我几乎24小时没有睡觉。这几个月来说，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，我用传统的经营策略打不过互联网”

其中最后一句话，多少表露了丁磊的无奈与不甘，作为一个驰骋汽车领域多年的老将，做过上汽通用的总经理、上汽集团的副总裁，同时也做过浦东新区的副区长，政商两界都有高光时刻，奈何就斗不过互联网了呢？

实事求是的说，高合汽车的产品力是可以的，但是在营销方面却非常传统，既没有语出惊人的言论，也没有高光的营销事件，在现在这么一个舆论至上的互联网时代，似乎有些格格不入，难怪丁磊感慨“斗不过互联网的”，而互联网造车是谁呢，蔚小理？华为小米？

其实雷军早就讲过他认为的互联网思维是什么，一共七个字“专注、极致、口碑、快”，如果把这七个字代入高合，高合是否做的够好？

专注的做高端新能源车？极致的做好汽车产品？让高合车主有超预期的口碑？快速适应时代的变化？也许每个人都有自己的理解。

当然了，很多人有疑问，高合去年不是刚拿了沙特56亿美元的投资吗，为什么还会这种情况。

其实沙特的这笔投资并没有到账，并且按照沙特的要求，这是一揽子的投资计划，要求高合的母公司华人运通要在沙特建厂、打造供应链生态圈、甚至帮助沙特做智慧交通建设，但是，对于一个还没有站稳脚跟的高合来说，这样的投资似乎真的吃不下。

大家觉得高合能否回天改命呢？