新年伊始，自然是各大车企交出年度成绩单的时候，经历了反复的疫情，年底终于见到曙光，伴随着2023年新能源汽车补贴的退坡，新势力车企在年底的最后关头对销量发起了几乎疯狂的冲击。那最终的新势力销量榜是呈现一个怎样的格局呢?我们一起来看看。

　　哪吒破15万大关，喜提销冠

　　自从“蔚小理”长期占据销量榜前三的格局瓦解，以哪吒、零跑、问界为代表的“第二集团”迅速跑出，其中，表现最为优秀的当属哪吒汽车，一举拿下年度冠军的头衔。

　　2022年，哪吒汽车实现全系交付152073台，同比增长118%，具体车型方面，哪吒U交付51021台，哪吒V交付98847台，哪吒S在2022年12月开始交付的情况下，也交付了2003台。成绩可圈可点。

　　不仅在国内表现出色，哪吒开启了出海的征途，目前已开辟了东盟、南亚以及中东的市场，版图还将继续扩张。2023年，哪吒汽车还将推出双门四座跑车哪吒E，值得期待。

　　“蔚小理”销量接近，虽有波折，但表现“及格”

　　位居全年销量亚军的是理想汽车，理想汽车凭借2022年12月的“绝地反击”，除了成为全年表现最佳的一个月份，同时也拿下12月的新势力销冠宝座。12月交付15815台，全年总成绩为133246台。

　　蔚来汽车表现稳定，全年交付122486台，斩获季军。李斌提出2023年蔚来的销量要超过雷克萨斯，鉴于雷克萨斯销量展现出来的疲态的尴尬，也许李斌的这个“小目标”并非不能实现。

　　“蔚小理”中被“挤出”前三的是小鹏汽车，但总销量低于排名第三的蔚来汽车1729台(小鹏全年总销量为120757台)，所以也说不上是“滑铁卢”。

　　总体来说，“蔚小理”的全年总销量都在12万台以上，平均一月一万台的成绩，表现尚算“及格”。

　　问界、极氪两匹黑马“异军突起”，各有所长

　　问界和极氪的全年总销量都在7万到8万的区间，前者全年交付76180台，后者交付71941台。分列销量榜的第六以及第七名。

　　问界背靠华为，成为新势力的“黑马”，问界M5在3月份才开始交付，仅87天便实现“破万”大关，而全年的成绩单只计算了10个月。

　　另一匹黑马极氪，首先凭借猎装车极氪001“打出一片天”，为极氪建立了良好的口碑，并实现首个新势力品牌单车月交付破万，第四季度更是单月交付均在1万台以上，成绩骄人。即将开始交付的MPV极氪009能否“复制”极氪001的成功呢?

　　总结：“补贴时代”结束，“后疫情时代”到来，来年竞争更激烈

　　2023年的新能源汽车“国补”取消，也就是说，新能源汽车在政策上的天然优势已经失去，新能源汽车之间除了延续往年的捉对厮杀，更要与燃油车“拼刺刀”。

　　随着“后疫情时代”的到来，社会经济发展的脚步逐步“提速”，同样也会重新激发汽车市场的活力。

　　在这双重作用下，新势力的销量格局还会继续“洗牌”，那么究竟在2023年，我们又会出现哪些“黑马”选手?或者哪些新势力车企能够重新称王?不妨与我们一起持续关注。

文/大叶