作者 |  逍遥

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广汽集团和华为又搞大动作了！就在11月30日，双方宣布将联合打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。这已经不是广汽第一次和华为牵手，但这次不走老路、不延续“鸿蒙智行”的套路，而是开辟了一条“全新模式”。有知情人士透露，这款车很可能是MPV车型，甚至有人猜测它会成为华为“第五界”。MPV市场、广汽的造车底蕴、华为的智能科技，这三大领域的碰撞，会擦出怎样的火花？是昙花一现的“车界网红”，还是YYDS的“国民神车”？今天我们就来聊聊这个让整个汽车圈炸开锅的项目！

两年前，广汽和华为的合作一度被叫停。当时广汽集团的董事长曾庆洪硬气地表示：“广汽已经有埃安、传祺等品牌，再造一个新品牌没有必要。”彼时的广汽财报风光无限，全年净利润超80亿，手握AION S和AION Y两款网约车市场的“宠儿”，自然不屑于再造品牌。然而时间是最好的试金石。今年广汽的日子可不太好过。最新财报显示，仅第三季度广汽就亏损了近14亿元，同比下滑190.4%，创下14年来最差的业绩。与此同时，广汽的销量结构也出了问题：近62%的销量仍来自于合资品牌广汽丰田和广汽本田，而自主品牌的表现却不尽如人意。“日系车的衰退+自主品牌不给力=广汽的寒冬”，这样的局面让广汽不得不“回头找华为”。与其在困局中“摆烂”，还不如重新拥抱“科技大腿”。这次双方的合作，广汽甚至将总部从珠江新城CBD搬到了番禺化龙镇，为的就是贴近自主品牌研发基地，彻底转型自主品牌。

细数华为在造车领域的成绩，不得不说“鸿蒙智行”确实交出了一份不错的答卷。从赛力斯问界到奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界，这些车型几乎涵盖了SUV和轿车市场，其中问界M7和M9更是销量爆款，连续多月蝉联细分市场的销冠。但在MPV领域，华为的“鸿蒙四界”却迟迟未能发力。而广汽恰好在MPV市场有着深厚的积淀，旗下传祺M8、M6等车型长期霸占MPV销量榜前列。此次合作如果真的推出MPV车型，从逻辑上来看非常合理。值得注意的是，华为近期还注册了大量带“界”字的商标，包括“仙界”、“君界”、“天界”等近200个名称。有人戏称，华为这是要“进攻！进攻！再进攻！”第五“界”会不会是MPV车型，真是让人期待。如果真的成真，这款车或许还能直接挑战别克GL8在中高端MPV市场的霸主地位。

尽管华为在智能化领域风生水起，但也不是所有合作车企都能实现“起飞”。比如北汽享界的销量表现就比较惨淡，而售价高达百万级别的江淮尊界S800，也刚刚开启预定，能否持续热销仍需观察。另一方面，越来越多车企开始抱华为“大腿”，但华为是否有足够的资源和精力去分配？从零部件供应到HI模式的全栈解决方案，甚至到“鸿蒙智行”的深度参与，华为的“生态造车”模式已经非常复杂。而每多一个合作伙伴，势必会增加内部资源分配的压力。从另一个角度看，华为的强势介入也可能加剧车企之间的“内卷”。以广汽为例，它不仅要面对同样与华为合作的长安、奇瑞等车企的竞争，还得时刻提防“灵魂掌握在别人手中”的风险。上汽集团之前的“灵魂论”尽管遭到嘲笑，但从车企的长远发展来看，如何平衡与华为的合作关系，确实是一个值得思考的问题。

广汽+华为，MPV+智能化，怎么看都像是一盘“王炸”，但结果会不会“反向炸裂”呢？从目前的市场反馈来看，华为造车的“智选车”模式确实有一定的成功率，但也不是“无得弹”。对于消费者来说，这款车的核心吸引力在于两个字：智能。如果华为的智能座舱、乾崑智驾等技术能够在这款车上实现全面落地，并保持合适的价格区间，它很可能成为MPV市场的“价格屠夫”。但如果沿用百万级别的定价策略，它或许会沦为“车界网红”，昙花一现。那么问题来了，假如这款车真是一辆高端MPV，你会考虑它吗？是选择“遥遥上天”的智能科技，还是继续信赖传统合资品牌？欢迎在评论区聊聊你的看法！