极氪7X的尾门材质问题，竟然让高管在深夜爆粗口怒骂懂车帝！ 这场围绕“塑料尾门”的争议，不仅让极氪副总裁朱凌怒火中烧，还引发了网友的热烈讨论，评论区甚至成了“极氪粉”和“黑粉”的战场。
到底是拆车视频“胡说八道”，还是极氪“玻璃心”？汽车尾门究竟用塑料还是金属才更合理？今天，咱们就来扒一扒这场车圈大戏背后的真相。
事情的起因是一段由懂车帝发布的拆车视频。在视频中，懂车帝指出极氪7X的尾门采用了“上下两种材质设计”：尾门上半部分是塑料，下半部分是金属。视频强调，这种设计是“为了兼顾减重和维修便利性”，并调侃道：“用塑料呢，它轻啊，修起来也便宜。那为什么不用铝呢？因为贵啊。”这句话，直接点燃了极氪高管的情绪。极氪智能科技副总裁朱凌在微博上罕见爆粗，怒斥懂车帝“胡说八道恬不知耻”，并质问其是否懂得材料常识：“在这个位置用铝怎么成型？？？” 甚至直言懂车帝“非蠢即坏”。朱凌的愤怒显然也让极氪团队坐不住了。极氪CMO关海涛建议朱凌开个直播做科普，甚至在评论区表示：“太欺负人了”。这一系列操作，不仅让事件迅速发酵，还在车圈掀起了轩然大波。
面对极氪高管的怒怼，懂车帝的回应相对克制。他们在微博中表示，极氪7X的尾门确实使用了塑料和金属两种材质，并指出：塑料、铝、钢等材质在汽车尾门设计中都很常见，并不是极氪独有的情况。懂车帝还反驳了朱凌关于“铝材不能用在尾门”的说法，称“铝制尾门冲压工艺已经非常成熟，且广泛应用在多款车型中”。同时强调，视频并未评判哪种材质更安全，未来会针对尾门安全性做更多实测。那么问题来了，既然塑料尾门并非什么新鲜事，为什么极氪会如此敏感？从市场角度看，这可能与极氪的品牌定位有关。极氪作为一个主打高端的新能源品牌，其用户对“豪华感”和“高品质”的期待值较高，而塑料尾门显然会让部分用户觉得“不够高级”。懂车帝的拆车视频，可能在无意中戳中了极氪的痛点。
朱凌微博的评论区，俨然成了“极氪粉”和“黑粉”的战场。一边是支持极氪的死忠粉，另一边是对极氪不满的车主，甚至还有疑似“水军”的神秘账号。支持极氪的声音：
“说真的，汽车上那么多零部件，不懂的绝对不能乱说，这是底线。”“朱博士快开个直播，好好科普一下，打脸那些误导用户的拆车博主！”“极氪是沃尔沃的兄弟公司，我信赖极氪的安全性和技术实力。”质疑极氪的声音：
“尾门解释得这么快，电池问题怎么不回应？”“特斯拉车主总推荐别人买特斯拉，极氪车主却劝退朋友远离极氪，为什么？”“极氪001电池缩水的事儿是真的还是假？这才是消费者最关心的。”更有意思的是，评论区还出现了两个“0粉丝”的极氪车主账号，一个表示“再也不会推荐极氪”，另一个却称“我已经推荐了好几个人买”。两人关注人数同为98人，让网友怀疑这可能是水军的较量。
汽车尾门究竟该用塑料还是金属？其实这并没有绝对的答案，而是取决于汽车品牌的设计理念和成本控制。
金属尾门：高端车型更倾向于选择金属材质，因为金属在安全性、耐用性和豪华感方面更具优势。宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌普遍采用金属尾门。塑料尾门：中低端车型为了降低成本，往往会选择塑料材质。塑料尾门的重量更轻，维修成本也较低，但质感和安全性可能不如金属。据了解，小米SU7、沃尔沃S60等车型均采用金属尾门，而极氪的兄弟品牌领克，也在其高端车型中普遍使用金属尾门。相比之下，极氪7X尾门的“上下两种材质”设计，可能是为了在轻量化与成本控制之间取得平衡。
极氪和懂车帝的口水战，你站哪边？“塑料门”事件的背后，折射出的是车企与消费者之间的沟通难题。一方面，极氪的高管试图维护品牌形象，却因情绪失控而引发争议；另一方面，消费者希望车企能更透明地回应质疑，而不仅仅是针对细枝末节的拆车视频发火。极氪作为一个新兴高端品牌，能否真正站稳脚跟，关键在于如何提升用户满意度。如果产品力足够硬核，消费者自然不会因为一扇尾门的材质问题“劝退”。但如果在其他核心问题上持续暴露短板，无论是塑料尾门还是金属尾门，恐怕都难以挽回用户信任。那么问题来了，你支持极氪还是懂车帝？塑料尾门和金属尾门，你更倾向哪个？欢迎在评论区聊聊你的看法！
