这车价格一分不少,销量依旧不错,除了省油+空间大,还有什么?

风驰评汽车 2023-09-21 12:54:00

各家车企价格战进行的如火如荼之际,赛那的价格却依然坚挺,固然要承认该车在省油和空间两大方面的优势大大吸引着消费者,但是这并不是支持它如此“傲娇”的全部原因,那么该车身上还有何看点呢?本期笔者以赛那 2023款 改款 双擎 2.5L 尊贵版(指导价35.98万)为例带大家具体了解一下。

赛那秉承着家族化的设计语言,前脸头灯由粗壮的银色和亮黑色镀条衔接起来,呈现出舒展的一体化造型,具有拉伸车头宽度的视觉作用,下方格栅面积宽大,辐以横幅式金属线条作为点缀,营造出轻松、动感的氛围,对于家用来说是比较合适的。

侧面并未以常规的规整MPV造型设计,在线条组件和凹陷轮廓设计以及20英寸轮毂造型均呈现较佳的动感姿态,尾部延续家族风格,其轮廓结构布局清晰,勾勒出清晰的八字胡须造型,自然灵动,尾窗的纯黑设计强化尾部质感,同时内饰静谧性得以强化。

赛那的内饰用料相比于以往有所优化,目之所及覆盖有大面积的软性皮革材质,视觉质感和触摸手感较为不错,结合中央通道上的木质饰板以及组件边缘的银色镀铬,档次感的塑造比较到位。

赛那的车身长宽高分别是5165x1995x1765mm,轴距达到3060mm,定位是中大型MPV,放在同级竞品中来看表现一般,空间表现较为宽裕,1995mm的宽度在同级别中占有一定优势,比别克GL8宽了117mm,可见该车横向空间表现不错,同时增加二排座椅中心过道的宽度,三排乘坐老人小孩时便于上下车。

该车座椅灵活性较高,该车二排座椅移动距离可达86.3cm,将二排移至末端时180cm的大个腿可以打直,由于该车后备箱是下沉式设计,三排收纳后后备箱平整度较高,三排的座椅靠背的调整幅度略大,强化舒适性。

座椅配置:前排二排支持电动调节,加热,通风,二排支持腿托功能,三排仅支持比例放倒,可见配置方面还是挺合理的。保证良好的舒适性。

大家对日系车的固有印象就是主打耐用性,在智能配置上或许会稍有欠缺,但是赛那配备的当下主流的L2辅助驾驶,此项配置当下比较常见,能有效提升驾驶体验感和便利性,目前同级别价格趋近的别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 尊享型和悦版(指导价35.69万)并未配L2辅助驾驶。可见日系丰田开始诚意起来。

配置方面该车配有:上坡辅助,自动驻车,3种驾驶模式,双电动侧滑门,感应式尾门,电动后尾门,后尾门位置记忆,远程启动,无钥匙进入,自适应远近光,自动大灯,自动四区空调等配置,可见该车配置越来越趋近国产配置。

丰田赛那搭载2.5L的油电混动四缸发动机,搭配E-CVT无级变速箱,可迸发出139kW(189Ps)的最大功率以及270N·m的总扭矩,电机功率为134kW(182Ps),在电机的加持下该车起步较快,动力输出充沛,其WLTC综合油耗最低做到了5.65L/100km,喝92号粗粮,比起别克GL8的WLTC油耗7.79L的油耗来说,的确要经济不少,当然别克GL8动力也不差,2.0T引擎功率为174kW(237Ps),配9AT变速箱。

赛那在国内市场上的竞争对手其实并不少,例如广汽传祺M8、别克GL8等一众车型,这些车型综合产品力均表现不俗,至于为何赛那销量平稳,且目前深圳市场一分钱都不少,个人觉得消费者看中的是该车稳定性,零整比低,保值率,以及油耗低,这四大核心,更贴合家用,致使该车不降价的情况下销量依旧稳固健康。当然也离不开赛那在智能化配置上优化不少,你们觉得呢?

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