4月17日，极狐（北汽新能源旗下高端品牌）联合华为发布了一款新车——极狐阿尔法S华为HI。

这是华为的第一辆车——不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车，起售价38.89万元，使用华为快充技术10分钟可以增加续航197公里！

华为轮值董事长徐直军表示，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。

4月18日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在新品发布会上，表示华为要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元（约合65亿元人民币），研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。

结合这两条新闻，一琢磨，原来不是华为要造车，而是成为供应商的角色，将技术应用在各大品牌车上。

说起来，这个决策非常明智：当大家都在淘金的时候，反而买牛仔裤的赚翻了！

就比如，在个人计算机领域，行业里面最赚钱的不是联想、戴尔这种品牌商，而是做操作系统的微软，以及英特尔这样的半导体供应厂商。

目前，华为在做的智能汽车业务，包括智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云等系统。简单点说，就是除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为拥有的技术。

可以看出，华为是想做智能汽车领域的操作系统，就类似手机里的安卓和计算机里的微软，这样的角色。

至于，华为的这辆车究竟牛不牛？

借用大佬美团创始人王兴的评价：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。

华为亲自入场，也足以说明这个赛道的火热。

据数据显示，新能源车产销同比增高，2020年销售136.7万辆，预计2021年销量有望超过200万辆。

从市场反馈来看，苹果、小米等互联网大佬也纷纷打算启动造车计划。

从政策来看，国内新能源车市场也正逐步从补贴政策驱动转向市场化需求拉动。根据欧洲经验，碳达峰和碳中和政策将继续大幅提升新能源汽车的渗透率。

新能源车行业可谓是前景一片光明。

而2020年，新能源题材的表现也非常出色：中证新能源汽车指数全年大涨101.83%。

目前来看，新能源车在经历的春节后的调整后，行业景气度不变，依然持续向好，具备核心投资赛道的实力！

如果热衷新能源车，对行业非常看好的小伙伴，可以布局新能源汽车指数基金，比如博时新能源汽车ETF，以及今天（4月19日）发行的博时新能源汽车主题混合基金。

这些都可以作为我们投资优质标的的选择。

但是，这里要注意两点：1、要对新能源车产业趋势有一定的认知；2、尽量投资行业龙头公司。

我们都知道，华为在美国的穷追猛打下，遭受到了前所未有的生死危机，而华为从来没有放弃求生。

那些杀不死华为的，终将使华为更加强大！

华为断臂求生，出售荣耀子品牌，同时，迅速调整赛道，杀入美国核心阵地，推出搭载鸿蒙操作系统的无人驾驶新能源汽车。

一出手就是王炸，开启了中国无人驾驶的新时代。

浴火重生后的华为也将彻底摆脱对美国的依赖，而从新能源汽车领域突围的华为也将更加强大！

华为加油，前方是星辰大海，纵使脚下再难，也要一往直前！