截止2023年底，中国机动车保有量已经突破4.3亿辆，而燃油车的占比直接超76％，这个庞大的数字让堵车成了“家常便饭”，哪怕是二三线城市一样非常堵，一线城市就更不要说了，而这就很容易发生一些剐蹭、追尾等安全事故，只要一堵基本就是一连串的停在原地。

就拿我的经历来说，周末好不容易放一次假，计划出游活动一次，但中途开了1个小时后在高速就发生了严重堵车，前面一共开了100km左右，但6个小时候后总共也仅行驶了150km，车是排成了一条长队，真是让路上的几千燃油车车主苦不堪言，而油车在这样的路况，相比新能源车真的是有些难受了，尤其是这两大原因。

1、能源消耗大，污染大，燃油车在这种拥堵的路况下，内燃机一直都是处于低效的工作状态，发动机转速慢，汽油燃烧不充分，怠速5分钟相当于行驶1公里，走走停停就更可怕了，刚起步时发动机油气浓度高，转速快，堵起车来，发动机还没提起神来就又停下了，来回这么折腾的话就会非常费油。据北京三环路的实测数据显示，燃油车在拥堵路况下油耗较正常行驶激增40％。哪怕是配备了自动启停系统的车辆在持续启停状态下，油耗也达到了6.8升每百公里，是畅通路况下的1.3倍，数据显示当车速低于20km/h时，发动机热效率不足15％。

同时怠速状态下燃油车的排放污染强度是匀速行驶的2.8倍，这也大大增多了积碳，在无形中也增加了用车成本。但新能源就没有这个问题，能够依靠电力驱动，怠速行驶的耗电量还不到全速行驶的2％，启动也不存在费电的情况，电机差不多能瞬间提供极大的扭矩，起步时间短、效率高，以前开新能源担心费电，空调不敢开，车灯尽量关。而现在随着新能源车续航里程的普遍提升，堵车根本就不用愁。

2、堵车时用车体验差，更容易疲惫，油车在这种走走停停的路况是三步一停，刹车是踩到脚抽筋，而且还要比较精准的去控制油门和刹车踏板，不然很容易产生顿挫感以及惯性带来的摇晃感，这样不仅体验差，还容易越开越累。反观新能源车主，只需要一声开启智驾，把座椅往后一放，喝着可乐唱着歌，轻松又惬意，什么跟车并线、保持安全车距，选择更优路线，通通可以交给智驾去解决。同时有电机驱动，动力顺滑流畅，很不需要担心那种顿挫感。

只能说燃油车在这种拥堵的路况下，缺点是比较明显的，而新能源车就相对更容易处理，这也是为什么现在新能源车越来越受用户喜爱的原因之一，而如今的新能源车型是层出不穷，对于普通消费者也不能盲目去选择，尽量选择造车底蕴更深厚的传统大厂，像深蓝汽车，它属于长安汽车旗下的新能源高端品牌，值得信赖，像旗下的深蓝SL03、深蓝S07、深蓝G318等车型都有着很不错的销量，而今天要跟大家聊的就是全新深蓝G318无优穿越版。

这次全新深蓝G318在各方面的升级还是挺大的，不仅有着强大的越野通过能力，还兼顾着更好的驾乘舒适性，并且这次它的价格政策非常给力，拥有老车主焕新八折限时抵，起步价15.29万，四驱顶配仅19.69万，还有2.65万六大硬核权益，像全新日照金车身配色都是免费送。

首先外观上很有冲击力，这次改装是非常的霸气，首先全新的日照金配色很扎眼，还增加了很多赛博朋克的灯光元素，像机械式的两边C形大灯，上方的四颗射灯（工信部合法合规），下方的黄色警示灯和两边黄色拖车钩，都是越野粉的最爱，下方的保险杠也更具野性气质。另外引擎盖上的拓展平台，也可以安装云台相机、射灯等，玩法多样性。

同时它具备空气悬架，越野模式下最高离地间隙能达到240mm，通过能力有保障，18英寸的三角形轮胎也是机械感十足，内部则是前双叉臂铝合金的摆臂结构，后五连杆悬架，硬件成本也是相当高。其次能动态承重80KG的行李架PLUS、铝合金的下侧踏板，大大提升户外出行的实用性，说到户外露营它也具备6kW的对外放电。车身尺寸车长5125mm，车宽2025mm，车高1950mm，轴距2880mm，无论是尺寸、空间还是车内得房率均是同级领先。

车尾C形尾灯也是与前脸相呼应，全尺寸的备胎拆下来也是非常方便，打开后备箱，车身自动放低，尾箱空间也非常大，标准容积就达818L，最大能拓展至1747L。

进入车内，豪华感气息很浓厚，大量软包加翻毛皮材质，很显豪华，14.6英寸大屏幕，并且升级了全新Deepal OS 3.0车机系统，深度结合Deepseek大模型，语音交互更加聪明，下方的空调实体按键、拨杆都是保留了下来。同时副驾驶这次升级了带电动腿托的零重力座椅，支持一键放平，并且前后排都具备通风加热按摩功能，诚意十足。

来到二排，整个大沙发座椅乘坐柔软舒适，很有家庭休旅风的感觉，并且门板还有Tipe-C充电口，手机党的福利。其次座椅还配有侧安全气囊，前后还配备双层隔音玻璃，配置拉满了。

动力方面，搭载深蓝超级增程3.0的系统，由一台110kW的1.5T增程器+前后双电机布局组成，电机综合功率达316kW，峰值扭矩572牛米，零百加速5.9秒。同时搭载一块3C电池，CLTC纯电续航190km，满油满电综合续航超1000km。然后就是它的整个驾驶感受了，主动智控式底盘搭配同级唯一CDC空气悬架，底盘柔软舒适，而运动模式下，悬架支撑更足，路感更清晰，更有驾驶感，并且它的转弯半径仅3.2米，几乎是同级最小了，开起来很灵活。另外智驾领航辅助NOA、12大安全预警系统也大大提升驾驶便捷性和安全性。

【本期总结】

总的来说，新能源车相比传统油车，在能耗、动力、舒适性、智能化等方面还是有着先天性的优势，这也是它为什么越来越受欢迎的原因，很多燃油车车主深度体验了新能源车后，也少了很多偏见，逐渐的成为了新能源车的一个忠实粉丝，根据这样的趋势新能源车只会越来越好，越来越被市场认可。