手握10来万，买台大空间、长续航的纯电动车，可能是不少家庭的需求。这个细分市场中，比亚迪、五菱等都布局了多款车型，而我们今天要聊的，是这个市场的新人——MG ES5。作为一台全新车型，指导价10.39-13.39万，续航425-525km。要想打开市场，性价比是关键，咱们今天也来试驾一下MG ES5是否值得入手。

动态体验：首先我们要知道的是，MG ES5基于上汽星云架构纯电平台打造，搭载单电机后驱系统。在动力参数方面，单电机最大功率125kW，峰值扭矩为250N·m，官方零百加速最快为7.7秒。同时，新车还提供了49.1kWh和62.2kWh两款电池包选择，5款车型的CLTC纯电续航分别为425km、515km和525km三种。

车开起来后，你会发现它的启动平稳，加速顺畅，无论是在城市道路还是高速公路上，都能提供稳定的驾驶体验。其电动驱动系统响应迅速，动力输出强劲，让驾驶者可以轻松应对各种路况。

加速性能方面，对于纯电车型而言并不是问题，不过MG ES5在加速上并不追求极致，更符合城区日常驾驶需要，无论是超车还是紧急避险，都具有良好的加速性能。

MG ES5的转向回馈力表现轻柔，弯道指向精准。车身过弯时姿态较为稳定，侧倾并不明显，后轮循迹性不错，整体弯道驾驶姿态稳健，驾驶者在转弯中能够轻松掌握车辆动态。

另外在试驾过程中，我发现MG ES5在舒适、标准、运动三个模式下，电门回馈力一致，但扭矩响应差别比较大：运动模式踩下踏板的初段，还保持了克制，但在开启一半电门时，就能直接全力输出，有种高尔夫GTI的风格，而舒适模式则要温和不少，踏板和扭矩的线性感很足，感觉像是开着1.6L的轩逸。

另外外观方面，名爵MG ES5采用了全新的家族式设计语言，整车风阻系数仅为0.28Cd。“微笑”前脸拂面而来，搭配个性前卫的分体式大灯，视觉效果极具辨识度。为了进一步提升进气效率，新车在前包围中部还配备了主动进气格栅。车侧造型扎实紧绷，贯穿式双腰线营造出很强的力量感，整体比例十分协调。

对于紧凑型SUV来说，主要的用车场景还是家用，空间自然是重点。MG ES5的长宽高分别是4476、1849、1621mm，轴距为2730mm，作为紧凑型SUV，MG ES5的外观尺寸中规中矩，但轴距属于同级主流水准。反映到实际空间上，MG ES5的前、后排空间都够用，在紧凑型SUV也属于主流水准。

同时它全系标配10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸2.5K中控屏，内置斑马智能互联系统MAX版，时下主流的功能配置基本均有支持。内饰设计简约精致，仅在中控台前部保留了部分物理按键，营造科技感的同时也保证了操作便利性。内饰提供布偶米和缅因灰两种配色方案可选，整体感觉温馨居家。

车内空间宽敞舒适，官方表示，其最大使用面积达到4.32m²，空间成员使用率为33.6%。基于超大面积亲肤材质覆盖，基本能够实现乘员可触范围皆为软包，质感极佳。此外，新车还配备了20mm零重力软泡层沙发椅，人体工程学设计经过针对性优化，乘坐感受相当出色。

总的来看，上汽名爵MG ES5作为一款专为家庭舒适打造的车型，不仅在定价上给到了很多诚意，同时在产品力上提供了宽敞的乘坐空间，更在动力、操控和舒适性方面进行了全面升级。

而客观来说，想要在竞争如此激烈的市场中分得一杯羹，也确实需要一些运气成分。不过我们发现的是，名爵MG ES5并没有因为“后来者”的身份而选择比较激进的策略，反倒是保持稳中求胜的务实态度，有望在细分市场竞争中脱颖而出！