其实，降价5000元的诚意还不足，并不能吸引大部分人转移目光至CM500身上，如果降价幅度达万元或能有不错的销路。2024款本田CM500与2022款同价，新款也就改了配色，其他配置基本不变。官降5000元以后的CM500现如今指导价来到了54800元，是否是抄底的好时机？

目前国产比较热门且口碑较高的500CC巡航车当以无极CU525为首，其价格仅2.6万元，几乎是降价后CM500的五折，但其动力和配置几乎呈碾压态势。性价比优势在此刻暴露无遗。作为一款进口大贸500级巡航车，CM500也自然有其优势和适用群体。

CM500最大马力45.7匹，虽然无极CU525的峰值功率和扭矩都要高不少，但两款车在极速上相差并不是很大。CM500的座高690mm更低一些，但油箱容量只有11L，与国产同级巡航车的15-16L相差甚远，且大家的油耗都差不多，我骑过的老款CM500和CU525的油耗差异不是很大。当然，这也与个人的骑行习惯有关，我惜车，不喜暴力驾驶。

让人最不能理解的是CM500的最小离地间隙仅125mm，和125踏板的底盘高度没什么两样，通过性能实在拿不出手，同级国产巡航的最小离地间隙高达160mm，跋山涉水不在话下。CM500大多数使用场景为都市通勤，长途摩旅走非铺装路面会非常吃力。

“无皮带，不巡航”，遗憾的是CM500标配链条传动，没有皮带传动的版本可选。基础配置方面，有滑动离合、前后碟刹、双通道ABS、双拉线油门、液晶仪表和全车LED光源等。综合配置一般，谈不上丰富，但是够用。

话说回来，本田CM500的经典巡航外观造型是很多同行模仿的对象，市场上存在不少高仿品。但画虎画皮难画骨，CM500的外观虽可被模仿，但其过硬的品质和骑行质感却是众多模仿者难以超越的。

尽管目前官降5000元，CM500的性价比仍不是很高，如果你对这款车“觊觎已久”且资金充裕，官降以后自然值得入手。若CM500并非你的唯一，而是一个可选项，且预算差强人意的情况下，不建议给自己徒增压力。