不知不觉已经进入了2025年，我国的十四五规划也到了最后的收官之年，全国的高铁建设也开始进入最后的冲刺阶段。但是各省原来计划的高铁建设任务完全的不尽人意，于是一些省份开始加快推进，做最后的冲刺，一些高铁因此有望在2025年实现突击性开工建设。而在华中地区的三个省份中，2025年计划开工建设5条高，3省将各有2条高铁开工建设。

长赣高铁有望成为华中地区2025年第一条开工建设的高速铁路。好事多磨这句话用在长赣高铁上可以说是再合适不过了，原本计划2023年开工建设，但是因为环评问题而一拖再拖，严重影响了推进速度。目前，长赣高铁可研报告和环评均已获得国家批复，目前已进入初步设计待批阶段。后面随着初步设计批复以及施工招标的完成，长赣高铁有望在2025年上半年正式开工建设。

长赣高铁一旦建成通车，将在赣州与京九高铁连通，从而形成长沙经赣州至深圳的高铁通道，对于提升长沙在全国的高铁枢纽地位具有重要的战略意义。同时，长赣高铁的建设将助力赣州建设全国性高铁枢纽，而江西普通地级市萍乡也有望成为区域性高铁枢纽城市。

焦洛平高铁有望成为华中地区2025年第二条开工建设的高铁。焦洛平高铁是国家“八纵八横”干线高铁——呼南高铁的辅助通道，是洛阳建设全国性高铁枢纽的重要支撑，对于完善豫西地区高铁路线具有重要的战略意义！焦洛平高铁将经过河南焦作、济源、洛阳和平顶山等4个城市，目前可研报告和环评均已获得国家批复，仅剩下初步设计批复和施工招标最后两个流程，计划2025年开工建设。

武汉枢纽直通线有望在2025年正式开工建设。武汉枢纽直通线云梦东站至南湖东站段将连通西武高铁和武九高铁，从而使福银高铁湖北境内实现互联互通。远期还将连通京广高铁、京九高铁和沿江高铁等，从而实现武汉各大干线高铁之间的互联互通，助力武汉建设国际性高铁枢纽。

武汉枢纽直通线长约80公里，投资额340亿元，目前可研报告已经获得国家批复，进入初步设计审查阶段，计划今年完成环评、初步设计批复以及施工招标等前期准备工作，并在2025年开工建设。武汉枢纽直通线原计划与合武高铁同时开工，但是因为武汉枢纽总图一直在变，从而导致武汉枢纽直通线推进缓慢，希望之后不要再变了。

宜常高铁有望在2025在开工建设。宜昌至常德高铁是呼南高铁的重要组成部分，将形成连通湖北西部地区以及湖南中部地区的交通大动脉，具有重要的战略意义！同时，宜常高铁部分路段将与武贵高铁共线，对于改善湖北中西部地区和湖南北部地区的交通基础设施，加快洞庭湖地区经济社会发展具有重要的战略作用！

宜常高铁将由宜昌北站引出，沿线将经过长阳、宜都、松滋、澧县、临澧等地至常德。目前，宜常高铁的可研报告已经获得国家发改委的正式批复，初步设计相关工作也已经启动，计划2025年开工建设。而宜常高铁的开工建设，对于宜昌全国性高铁枢纽和常德区域性高铁枢纽的建设将具有重要的支撑作用！

南信合高铁力争2025年开工建设。南信合高铁连通了安徽中部地区和河南南部地区，是合西高铁和合康高铁的重要组成部分，将形成一条中部地区通往长三角地区的高铁大通道，对于推迟豫南地区和湖北北部地区的经济社会发展具有重要的战略意义！

南信合高铁将经过河南南阳、信阳以及安徽六安、合肥等地，而其中而潢川、金寨等两个县将分别连通京九高铁和沿江高铁，成为重要的高铁节点县市！目前，南信合高铁的可研报告已经编制完成，正在等待国铁集团的可研报告审查工作，计划2028年跑完前期准备工作，并实现开工建设。