湖南和江西同为中部地区省份之一，两省地域相连，往来密切，相互之间以“老表”相称。（老表即老乡）但是，目前湖南和江西之间仅有沪昆高铁（沪昆铁路）、吉衡铁路等两条铁路通道，完全无法满足两个省份之间的通勤需求。因此，湖南规划新建5条铁路连通两个省份，从而推动湖南和江西跨省交流合作、加快区域经济协调发展。

兴永郴赣铁路被国家否决。兴永郴赣铁路是一条由地方规划的东西向客货两用快速铁路，沿线经过贵州、湖南及江西等三个省份，全长约1170公里，预计投资额接近1900亿元。其中兴永郴赣铁路湖南、江西段将经过怀化、邵阳、永州等地至赣州，建成通车以后沿线14个铁路盲点县市将进入铁路时代。

虽然，目前湖南、和江西均已启动兴永郴赣铁路的前期准备工作，但是国铁集团认为这条铁路距离长、投资大，且经济效益低，因此被否决！

衡福高铁尚未进入国家规划。衡福高铁是一条由地方规划的高速铁路，沿线经过湖南、衡阳、株洲、江西吉安、赣州、福建三明等地至福州，将连通长江中游城市群和粤闽浙沿海城市群，具有重要的战略意义。同时，衡福高铁的建设还将助力衡阳建设区域性高铁枢纽。但是，衡福高铁只是地方规划铁路，尚未进入国家中长期铁路规划，因此无法启动前期准备工作并开工建设。

年年喊着开工建设的长赣高铁有望在2025年真正开工。长赣高铁是国家“八纵八横”干线高铁——渝厦高铁的重要组成部分，将连通京广高铁和京九高铁两条国家纵向干线高铁，具有重要的战略意义！长赣高铁原来计划2023年开工建设，后来又推迟到2024年开工建设，但是直到现在也没有实现开工建设。

但是因为环评问题而一度陷入了僵局，直到2024年11月份环评才正式获批。目前，长赣高铁前期准备工作已基本完成，已进入初步设计审查，待初步设计批复后，就可以启动施工图招标工作，然后就可以正式开工建设了。

进入国家规划的常岳九铁路始终无法正式启动。俗话说：路边建房、三年不成！途经湘鄂赣三省的常岳九铁路情况有些类似！虽然常岳九铁路规划了十几年，并且已经被纳入国家中长期铁路规划和国家十四五铁路规划，但是因为三省一直无法就线路走向问题达成一致意见，所以始终无法正式启动前期准备工作。同时，常岳九铁路还和国铁集团存在快速铁路和高铁的分歧，十五五时期能否开工建设都不好说！

目前，常岳九铁路常德至岳阳段无异议，而岳阳至九江段则存在南、北线之争！其中湖北主推北线方案，将经过临湘、通城、崇阳、通山、阳新、瑞昌等地至九江。而南线方案则代表着江西的诉求，沿线经过通城、修水、武宁、德安等地至九江。期待湘鄂赣三省尽快就线路走向、设计时速达成一致意见，从而实现常岳九铁路的开工建设。

长九高铁同样出现了南北线路之争。长九高铁是长沙至合肥高铁到组成部分，将形成长沙前往长三角地区的高铁通道，原来规划的线路是走长沙市、浏阳、平江、修水、武宁、德安等地至九江庐山站，其中部分路段将与常岳九铁路共线，然后在庐山站接入合安九高铁，再利用合安九高铁至合肥，这就是北线方案。

但是，后来南昌提出了新的规划意见，要求长九高铁改走浏阳、铜鼓、宜丰、靖安、奉新、靖安、安义、永新等地至共青城，然后在共青城接入京九高铁，利用京九高铁东线至合肥。同时，在靖安接入武咸昌高铁，然后与武咸昌高铁共线至南昌，从而形成长沙至南昌高铁线路。而这就是南线方案，因南线方案同时构成至九江、南昌高铁线路，所以又被称为长九（昌）高铁。目前，长九高铁已经形成南北两个对比方案，最终走向无法确定！