亲爱的朋友们，大家好！我知道，现在新能源汽车的风头正劲，市场上的各种新能源汽车就像是一道道彩虹，让人眼花缭乱。但我也深知，有很多朋友在心底里，对那些新能源车的热潮有着深深的疑虑。

这种生活态度的差异其实并不罕见，很多夫妻或情侣在购买车辆或其他物品时都会遇到类似的问题。男主人买车的时候会觉得车子越贵越好，因为他们希望能够通过车子来展现自己的地位和身份，或者觉得豪华车能够提升自己的自信心。而女主人则可能注重车的实用性，认为只要能够满足自己日常出行的需要就足够了，不必要求太高的配置和价格。这种差异可能来自于人们的家庭背景、价值观、教育水平等多种因素。

燃油车经历了百年的发展，核心技术如发动机和变速箱已经非常成熟。像丰田的2.0L发动机、本田的地球梦、大众的EA888，这些车型都是经过市场考验的经典。比较之下，新能源车在专利到量产上可能只有两三年的历史。就连马斯克都说：“电动车市场要成熟，至少还需要20年。”虽然特斯拉在市场上占有一席之地，但国内车企还是主要强调“自研”。一辆车上有千百个零部件，谁敢保证它的可靠性？我问过几位4S店的技术人员，他们对电池使用7年的信心不高。有位修车的朋友更是直言：“我还没见过电池真的能用到7年。”这话说得还真实在。

可靠性是燃油车最大的王牌。

百年的技术积累，让现代燃油车的可靠性达到了极高的水平。

去年我接触过一位出租车司机，他的丰田卡罗拉已经跑了68万公里，发动机依然状态良好。

这种耐用程度，在电动车领域还比较少见。

维修成本也是一个重要考量。记得前段时间，一位新能源车主找我咨询，他的车因为电池组件出现问题，维修费用直接突破了8万元。相比之下，燃油车的维修体系成熟，配件供应充足，价格相对透明。

极端天气适应性同样值得关注。今年年初，北方多地遭遇极寒天气，不少电动车用户反映续航直接“腰斩”。而燃油车在低温环境下，只要电瓶没问题，启动和行驶都不会受到明显影响。

很多人其实都秉承着这个原理，所谓的冰箱彩电大沙发，在十万级车型可能差距并不大，比起实打实的优惠，显然后者更能打动人。像是轩逸和朗逸，对比秦PLUS，以及锋兰达对比宋Pro，承认产品力或者用车成本有一定差距，但是比起一两万的价格差距来看，这些不足都能被包容，车是用来开的，配置够用就行，而用车成本，我们前文也提到了，大部分人其实实际用车成本差距体现并不大，所以相比之下，购车门槛的降低，显得更有吸引力。这就是2024年了，依旧有人还是不少人再买燃油车的原因，或者说这也是未来十年乃至二十年，依旧有人买燃油车的原因。新能源车型虽然火爆，但是想要彻底取代燃油车，短时间内是不现实的。