顺风车这几年的发展，要比网约车更有空间，所以几家网约车平台都想开展顺风车业务，比如高德打车。

这几年顺风车的行情，可以说是发展迅猛，滴答出行就在今年8月份提交了上市后的首份财报，财报中显示，在2024年上半年，滴答出行的整体交易额达到了40.07易语言，整体搭乘次数到了6170万次。

这些数据解释了一个事情：顺风车还是赚钱的。

说真的，如果顺风车不赚钱的话，滴滴也不会从顺风车起家，一喂顺风车也不会从9年前就成立了，滴答出行也不会上市，高德打车也不会推出顺风车业务。

前几天笔者尝试了一下高德的顺风车业务，最大的感受就是，真便宜啊！高德依然选择了用低价来吸引乘客，乘客确实是吸引到了，但是这接单率不敢恭维，价格太低导致没有司机愿意入驻接单。

其实这是高德第二次推出顺风车业务了，早在2018年，高德地图就试图在北京、上海、广州等地开启车主业务，不过仅仅在五个月之后，该业务就被匆忙下线了。

至于为什么下线，大概是当时国内顺风车市场刚完成首轮大洗牌，各家都在忙着重新抢占市场，而滴答出行已经完成了早期融资，其他的百度地图顺风车、高德顺风车等接连停止了运营，去力保更有盈利空间的项目，只有滴滴出行、滴答出行、一喂顺风车呈现出三足鼎立的趋势。

紧接着不久，滴滴顺风车也因为安全整改，在全国范围内下线，这就直接空出了一大块市场，给了滴答后续成为顺风车行业老大的空间和机遇，再后来就是哈啰出行上线进入顺风车市场，本来以为这就差不多了，已经是这个市场最后的样子了。

没成想多方的预测，仍然认为顺风车市场还在早期阶段，这也让高德出行蠢蠢欲动，萌发了再次进入业内的心思。现在随着技术的进步和管理的完善，顺风车市场的安全性得到了显著的提升，并且在网约车市场逐渐凋零的情况下，顺风车的便利、性价比，使其在出行市场上占比越来越大。

至于为啥顺风车的市场占有率越来越多，这可能跟它的轻资产模式有关系，也是一个相对来说成本低且能让平台赚到钱的行业，连接了车主和乘客两头，不需要车主承担额外的成本就能完成交易，相比网约车这种还要提前租赁或者是购置车辆的，成本实在是太低了。

目前来说，这几个顺风车平台，还在最后的角逐阶段，你最看好哪一家？可以在评论区探讨。