近年来，随着中国汽车市场年轻化、智能化以及电动化大潮的到来，很多造车新势力展现出了灵活性高的优点，带来了新的产品理念，各式各样的新车型以及新的平台架构，甚至是各种新奇的营销手段。所以，对于那些传统的中国品牌车企来说，要想在新一轮的竞争中不被淘汰，“变”才是求生的根本，毕竟现在的汽车行业飞速发展，就连传统的燃油车也开始将要被替代，老牌车企只有迎合市场的变化，从技术、产品、营销手段等方面做进一步的升级与完善，才能将新鲜的血液注入到品牌的灵魂当中，创造出更好的未来。

很明显，车型风格一向成熟中庸的奇瑞汽车已经意识到了这一点，在朝着4.0时代进化后，一辆风格不同于以往任何一款产品的全新中型SUV---OMODA 5宣告了奇瑞汽车在年轻化这条路上的决心。那么，这款奇瑞OMODA 5的实力如何？它又是否能够为奇瑞4.0时代取得一个“开门红”？笔者有幸在一次活动上提前体验到了这款新车，下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一番。

这款全新的中型SUV OMODA 5采用了奇瑞家族最新的设计语言，整体造型显得非常的年轻潮酷，颇有几分奇瑞家“颜值帝”的意思。直观来看，新车的前脸赶上了最新的热点，采用了无边框的前进气格栅，内部辅以类菱形的中网进行点缀，两层LED日间行车灯与之相融合，形成一体式的感觉，进而有效的增加了整车的个性感与时尚气息。与此同时，奇瑞OMODA 5还采用了分体式大灯，前大灯主体与前包围进行了融合，内嵌在车头两侧，再配合前包围下方的梯形散热开口设计，使得新车拥有非常凌厉运动的视觉感受。

来到车身侧面部分，奇瑞OMODA 5的溜背造型设计十分抢眼，凌厉的侧身腰线沿着车身曲面向后延伸升高，形成低趴俯冲之势，并营造出不错的光影效果。而B、C、D柱部位的熏黑设计也为新车塑造出一种悬浮式车顶的视觉，再加上车顶、侧裙以及轮圈部位的撞色点缀，看起来颇具时尚感。轮圈部分的造型也非常符合整车的个性化定位，采用了双色设计，造型也富有切割感，尺寸规格为215/55 R18，轮胎使用的是马牌轮胎，这一点还是挺厚道的。

车尾部分有着较强的层次感，后挡风上搭配了一个车顶扰流板，并采用了熏黑的贯穿式尾灯组设计，搭配黑色后杠，凸显了非常不错的层次感与运动感。至于车身尺寸方面，虽然奇瑞将OMODA 5称之为中型SUV，但它的长宽高分别却只有4400/1830/1585mm，轴距为2630mm，整体体量和长安的UNI-T十分接近，比主流的国产紧凑级SUV都还要小，所以确切来说，奇瑞OMODA 5只能算是一款紧凑级的SUV。

当然，这并不代表奇瑞OMODA 5在车内驾乘空间上会有所将就，通过工程师的优化，奇瑞OMODA 5的前后排驾乘空间还是挺宽裕的，而且后排的座椅非常宽大厚实，舒适性很高，应对日常家庭使用可谓绰绰有余。不过，受制于中间地台凸起过高，奇瑞OMODA 5的后排在满载3人时中间乘客的舒适性会打折扣，这一点做得并不如其它同类型的国产品牌车型好。而实用性方面，奇瑞OMODA 5的车内储物空间较为丰富，表现一如既往的良好，前排配有Type-C供电接口，考虑到了苹果手机用户的使用需求。后备厢常规状态满足日常家用没有问题，后排座椅靠背支持4:6比例放倒，可以为后备厢扩展出更大的空间。

驾驶舱部分，奇瑞OMODA 5着重强调科技感与豪华氛围。中控台造型非常简洁干练，中间采用了时下流行的双12.3英寸联屏设计，全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相结合屹立在中控台上，配合三辐式多功能平底方向盘、贯穿式的空调出风口、中央功能控制区域的电子换挡机构和旋钮控制按键，使得新车拥有非常不错的科技感与档次感。配置方面一直以来都是国产车的强项，这款奇瑞OMODA 5同样如此，智能驾驶辅助、车联网、人车交互等都出现在了它身上，整体表现达到了同级主流水准。

最后自然是核心的动力系统了，奇瑞OMODA 5搭载了奇瑞最新的“鲲鹏动力CHERY POWER”中的1.6TGDI发动机，这款发动机的热效率惊人，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱后可以带来不俗的加速表现与燃油经济性。此外，为了满足不同消费者的需求，奇瑞OMODA 5后续还将推出纯电动以及混动版本供消费者们选择。底盘悬挂部分则使用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

全文总结：作为奇瑞迈向4.0时代的一款重量级产品，这款OMODA 5的颜值终于上线，摆脱了奇瑞汽车没有设计的短板，而最新的鲲鹏动力也让这款车的竞争力得到了进一步加强。当然，最终能否在销量上一鸣惊人，还取决于今年二季度上市时的定价。对于这款新车，您认为它定价多少会火呢？大家不妨在留言区发表出您的看法。