5月29日，路特斯正式发布了2024年一季度财报，实现销量、营收、以及毛利润等关键指标的全面提升。其中，营业总收入实现1.73亿美元，约合人民币12.54亿元，相较去年同期增长811%；毛利润达到0.3亿美元，毛利率实现18%；累计交付量达到2194辆，其中，75%以上来自海外市场。

除了关键指标的亮眼之外，还有一个值得关注的数据。目前，路特斯武汉全球智能工厂的年产能达到15万辆。路特斯的纯电SUV ELETRE，以及今年刚刚上市的首款纯电四门高性能轿车Emeya，都在这一工厂进行量产。

要知道，伟大的产品背后不仅有伟大的发明家，还有一整套伟大的生产制造体系。一百年前，位于底特律的胭脂河工厂凭借着巨大的规模和完善的生产流程，以一己之力推动了汽车工业的发展；五十年前，丰田工厂的精益生产模式成为汽车同行争相模仿的对象；今天，路特斯全球智能工厂正在以极致的制造理念和独特的发展逻辑，诠释着新汽车时代百万级豪华汽车品牌向电动化跨越的新篇章。

而透过这座坐落于武汉经开区的智能工厂，我们不难窥见路特斯作为全球首个全面迈向电动化的超跑品牌，对于新时代、新汽车的全新思考。

一直以来，“极致”的驾乘体验往往是路特斯给外界最核心的印象，也是路特斯着重打造的方向。但很少有人知道，这份极致的背后，离不开路特斯武汉全球智能工厂的全面赋能。尤其是在新汽车时代，它既传承了打造超级跑车极致性能与卓越工艺的产品理念，又结合智能制造的行业发展趋势，用数字化与智能化不断提升生产技术，致力于打造真正“极致”的产品。

自筹建阶段起，路特斯武汉全球智能工厂就注重于数字化、智能化的引入，创新性地采用全新的流程和工艺提升生产效率和产品质量，一般来说，一家车企的数字化工厂的自动化程度普遍在70%左右，少数能够到达90%，而路特斯正是后者。

据了解，其焊装车间的连接自动化率更是达到惊人的100%，整体自动化率达98%以上。同时，在自动化的基础上，路特斯还有着更具智能化的系统操作。例如，路特斯在国内率先提出并实践SPS“货到人”系统，通过采用AGV工具将不同零件运送到分拣工人面前，从而取代人工分拣和运送，极大提高了分拣速度和准确性，整体效率提升30%。

除此之外，路特斯全球智能工厂还是全球第一家全工序采用3D数字孪生技术进行规划、设计、建设的工厂，通过数字模拟技术将工厂及产品生成3D模型，再进行仿真还原，现实与3D模型犹如“虚拟孪生双胞胎”。基于这一技术的广泛应用，路特斯可以极大减少在客观世界里的试错成本，缩短整个产品生产调试的周期，并保证生产质量，展示出智能制造的理念和技术，以及对严苛品质的追求。

在行业专业人士看来，路特斯的武汉全球智能工厂已经脱离了狭义的、流水线式的智能工厂打造模式。在百万级电动汽车产品的生产过程中，路特斯个性、先进的探索显然也更加具备行业性的、普适性的价值和意义。

2018年，路特斯对外发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，成为全球首个向电动化和智能化全面转型的超跑品牌，并提出了“中英双引擎”的战略决策，希望整合全球的顶尖技术和优质资源，共同打造更加“极致”的产品和服务。武汉全球智能工厂正是这一战略的重要组成部分和战略支点。

此前，路特斯的“中英双引擎”提出后，很多人的解读是，路特斯将扎根中国、全面转型，如今看来，根已经扎下去了。而今天，路特斯武汉全球智能工厂的成果无疑表明了，路特斯在中国技术、市场等方面的正循环所发出的“新芽”，正在反过来哺育全球其他市场的发展。

根据财报数据显示，今年一季度，路特斯总交付量的75%以上来自海外市场。同时，继中国和欧洲市场之后，路特斯科技第一季度已开始在包括中东、亚洲和美洲在内的10余个新市场接受纯电超跑SUV ELETRE的订单；预计将在今年第三季度开始将EMEYA繁花的销售扩展至新市场。而值得一提的是，这两款车型均产自武汉的路特斯全球智能工厂。

在某行业人士看来，在路特斯跑通百万级纯电赛道的过程中，武汉智能工厂是一个至关重要的支撑和落脚点。它的出现，不仅向我们展示了百万级汽车产品的高品质范例，更在这个过程中践行着路特斯“For the Drivers”的品牌主张。

在路特斯集团CEO冯擎峰看来，“这是我们的核心用户诉求。我们进行宣传、用户活动等都紧紧围绕着这个。”

从赛道到公路，从燃油到电动，在每一个时代，我们都可以看到路特斯追求极致、敢为人先的身影。也有理由相信，在新汽车时代，路特斯全球智能工厂将在推动制造业与信息技术深入融合，保持制造竞争优势、赋能产品百万价值方面展现它过人的实力。