轮胎扁平比低好还是高好?原厂的扁平比太高了能换成低的吗?

汽车百科号 2024-10-18 15:40:32

大家都知道轮胎是一个非常重要的部件,因为爆胎会造成车辆失控而发生危险,而轮胎也对舒适性和操控性也有着重要影响。今天我们要说的是轮胎扁平比问题,我们看到不同汽车轮胎的宽度和高度不同,一般价格比较高的车,轮胎都很宽且很薄,这种样子的轮胎说明扁平比很低。越便宜的车一般轮胎都很窄且很厚,比如面包车的轮胎。这种样子的轮胎说明扁平比很高,像是一个厚厚的甜甜圈。

这样我们就能很清楚的知道什么叫轮胎的扁平比了,指的就是轮胎高度与宽度的比值,以百分数形式表示。例如,扁平比为55的轮胎,其高度是轮胎宽度的55%。如上图所示,扁平比的公式是H除以W,所以轮胎越宽、高度越低,这个比值越小,也就是扁平比越低。可以理解为扁平比低,轮胎看起来越扁;扁平比越高,轮胎看起来越厚实,越肥大,轮毂离地面越高。

到底哪种好呢?其实各有优缺点

扁平高,轮毂距离地面高,轮胎就可以有更大的形变,当走一些不好的颠簸路面时,可以更好的提供减震效果,乘坐感受就更加舒适。如果坑洼较大,或者开车上下马路牙等,由于轮胎具有更大的缓冲空间,可以更好的保护轮毂不受伤害。这种轮胎就好比我们人穿着一双柔软又厚实的靴子,走在石子多的地方不会感觉咯脚,非常舒服。哪怕蹦蹦跳跳,踩到尖锐的石头,脚也不会受伤。这就是高扁平比的优点,舒服、不会轻易伤到轮毂。

有优点当然也有缺点。车辆高速急转弯的时候,车子会受到离心力的影响偏向外侧,这样外侧轮胎所受到的压力猛然增大。由于轮胎厚实,轮毂距离地面太高了,轮胎所产生的变形也很大,就会导致车辆侧倾严重,导致操控极限降低。

接下来我们就看一下低扁平比的轮胎,他们的优缺点刚好相反。由于轮胎的变形量较小,可以大大提高车辆的操控极限。在高速转弯时不容易侧倾,这样转向更精准,操控感更好。因此低扁平比的轮胎大都用在排量较大的性能车上,能提高车辆的运动性能。此外,这种轮胎看起来也更加霸气,外观更加时尚、运动,能够提升车辆的整体颜值。

它的缺点在于舒适性不好,路上哪怕压到小的石子,驾驶员也能明显感觉到,这也就是平时所说的路感清晰。最不好的是轮毂极易受伤,绝不能上下马路牙,不能走一些石头多未铺装的山路。轮毂一旦受伤变形,只能更换,并且价格很高。

那么,如果原厂的扁平比太高了,能自己换成低的吗?或者是原厂太低了,想换成高的。答案是可以,但需要谨慎考虑。因为更换轮胎扁平比涉及到车辆的悬挂系统和底盘调校。原厂的高扁平比轮胎已经与车辆的悬挂系统进行了完美匹配,如果贸然换成低扁平比的轮胎,可能会破坏这种平衡,导致车辆操控性能下降,甚至出现安全隐患。

其次,低扁平比的轮胎通常价格较高,而且更换后,你还需要考虑轮毂的匹配问题。有些低扁平比的轮胎需要搭配更宽的轮毂,如果你的车辆轮毂不支持,那还得再花一笔钱去换轮毂。

还会影响车速表的准确性,因为扁平比变了,轮胎的直径和周长也会发生变化。原来轮子转一圈是一米,换了后一圈是1.2米了,这样实际车速就会比显示的高。如果你卡着最高限速跑,实际上就已经超速了。当然,如果你把高扁平比换成了低扁平比,实际车速会变慢,你卡着最高限速跑,其实远没有达到这个速度。

总之,轮胎扁平比的高低没有绝对的好坏之分,主要却决于车辆的性能和使用场景。如果车辆排量小动力弱,并且时常用来拉重物,用了低扁平比的轮胎反而带不动,导致油耗升高。如果就是追求操控极限,不是日常代步用车,车辆是用来玩的,那就要使用低扁平比的轮胎,外观也更加炫酷。

3 阅读:729

汽车百科号

简介:专业养车用车知识科普,看得懂用得上