本田果然是吃技术这碗饭的，虽然纯电新能源汽车把本田最擅长的发动机给砍掉了，但是在核心的三电和造车架构上，你不能轻视本田的实力。

在本届广州车展，看到广本带来的全新新能源品牌首款车型烨P7时，笔者发出了上述感慨。

透过现象看本质，并不是这台烨P7带来十足震撼，而是广本发布的全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W(下称“W架构”)，而主角烨P7就是基于该架构打造的首款车型，计划将于2025年上半年上市。

咱先说一下这个来头不小的W架构，它具备高刚性、低重心、轻量化的架构底层优势，汇聚了本田最先进的纯电动力科技和最豪华夺目的配置。从这儿也能看出来，广汽本田以电动新驾趣为目标，这使得脱胎于该架构的车型有不俗的操控。

具体来看，在操控方面，烨P7应用了一系列车身稳定技术，包括：拥有驾控最优化的前后50:50黄金重量配比，前双叉臂/后五连杆全独立悬挂+大直径稳定杆车身悬架、21英寸轮毂265mm胎宽的马牌轮胎、前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震、全新ADS自适应减震系统等，可实现媲美轿车的抗侧倾俯仰能力。

再来看一组数据，在W架构赋能下，烨P7提供颠覆纯电认知的驾控体验。新车提供单电机后驱/双电机四驱两大驱动形式，拥有90度三元锂高性能大容量电池，200kW后电机加150kW前电机的强强组合。峰值扭矩最高745N·m，80至120公里加速仅需3秒，零百加速不到4.6秒。

值得一提的是，针对目前广大消费者关心的纯电新能源安全问题，广汽本田也带来了自己的解决方案，即W架构为烨P7打造了同级天花板的硬核车身，获2024中国CCB十佳车身认证。车身采用的高强度钢占比达到68%，热成型钢占比达到25%，扭转刚性高达4万牛·米/度。

说完了这么多三电硬货，咱们来聊一聊自主品牌引以为傲的“冰箱彩电大沙发”，毕竟这是包括本田在内的品牌所欠缺的。

透过烨P7的内饰我们可以看到，本田这次确实是下了血本，因为它的科技感终于有了，包括12.8英寸+10.25英寸瀑布式中控屏，另外有41.9英寸HUD抬头显示和9.9英寸液晶仪表，估计没有人再吐槽了。

另外，烨P7车内氛围灯有27种模式，前排有双头枕4个BOSE音响独立播放，车身其他部位有12个BOSE音响，支持四音区AI语音互动，配置确实跟上新势力的节奏了。需要指出的是，烨P7依旧保留按键式换挡，以及方向盘多处物理按键，这一点要给个好评。

【结语】整体来看，无论是三电、整车架构还是外观、空间、科技等方方面面，这台广汽本田烨P7都算得上一款竞争力十足的车型，目前唯一有悬念的恐怕就是价格了，如果后续能给出一个诚意十足的价格，或许会成为细分市场的一匹黑马车型。