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小米SU7 Ultra量产车已于昨日晚间亮相预售，售价81.49万元，明年3月份正式发布。

作为小米公司当前最贵单品，小米SU7 Ultra量产车受到网友的热烈关注，车圈大V博主也都提前进行了体验评测。

韩路在SU7 Ultra量产车体验视频中表示，SU7 Ultra量产车搭载两台V8S、一台V6S电机，最大马力1548Ps，零百加速仅1.98秒，是当前全球最速量产四门车。

如果之前想买这样性能的车，只能选择布加迪系列，至少要花3000-5000万元，而今，小米汽车让普通人花费几十万元，就能买到这样性能的量产车，这事放在几年前可以说是想都不敢想。

同时，韩路对小米SU7 Ultra量产车的加速性能印象深刻。整车系统马力高达1548Ps，不含起步时间零百加速跑进2秒内，这样的加速体感一般人已经很难承受，也已经做到橡胶轮胎抓地力的物理极限了。

韩路还强调，小米把自研的电机、电池、驾控等尖端技术，在SU7 Ultra车上堆到头，作为小米汽车的技术秀场，这对于80万元的购车人群来说，SU7 Ultra还是有很高性价比的。

车评人闫闯在静态体验小米SU7 Ultra时表示，现在很多欧洲车企已经放弃了电动车研发，因为他们认为电动车跑不了德国的不限速高速，诸如保时捷、奥迪等厂商，在其电动车上，普遍使用了2挡变速器，才实现车辆200多公里的时速。

但小米SU7 Ultra是通过小米自研的能力，把电机转速拉升到了27000转，在没有变速箱的情况下实现了350km/h的极速，这就是技术研发的魅力。

同时，小米SU7 Ultra首发了宁德时代麒麟II“赛车级高功率电池包”，最大放电功率达到了1330kW，几乎相当于一个小区的用电功率了；并且，SU7 Ultra的电池热管理系统也非常强悍，可以支持车辆在纽北跑两圈，而其它一般的电动车可能一圈都坚持不下来。

此外，大V车评人陈震也对小米SU7 Ultra做出了较高的评价。

陈震表示，SU7 Ultra的调校是在纽北赛道做的，刹车系统也是肉眼可见的变强了，配备赛用碳陶瓷制动盘，零百制动距离只有30米，180km/h刹停，刹车系统可以连续工作10次不衰减，非常强悍。

并且，SU7 Ultra在整车的减重方面也下了很多功夫，整车不到2.4吨，只比普通的Max版本，重了不到0.2吨。

SU7 Ultra的车顶、车内座椅背板、尾部大尾翼、侧裙等，全部采用碳纤维材质，全车的碳纤维用料，全部用来做手机壳的话，也能卖10万块钱，总之，SU7 Ultra大面积使用碳纤维材料，除了贵之外没有别的缺点。

根据小米汽车官方消息，SU7 Ultra量产版将于明年3月份正式发布，雷军称这是他的Dream Car，如果你有80万购车预算，你会考虑小米SU7 Ultra吗？

今天下午，小米创办人雷军发文表示，BBA值得我们国内厂商学习，但也不要迷信BBA，国产品牌正在全面崛起，有人问我，小米产品卖到80多万了？我回答是，我真正关心的是，我们产品够不够好、值不值、是否超预期。

在昨天的小米15系列发布会上，小米正式公布了小米SU7 Ultra量产版，预售价为81.49万元，新车将于2025年3月正式发布。

发布会现场，雷军将小米SU7 Ultra量产版的参数与售价199.8万元起的保时捷Taycan Turbo GT和售价81.49万元起的特斯拉Model S Plaid进行比较。

这款新车搭载超级三电机系统，拥有1548PS马力，零百加速1.98s，设计最高时速350km/h，目标成为“地表最快四门量产车”。

与此同时，小米 SU7 Ultra量产版搭载纽北调校底盘系统、闭式双腔空气弹簧，还有高性能阻尼可变减振器，可选绞牙减振器，无需改装即可下赛道。

此外，小米 SU7 Ultra量产版支持多种驾驶模式，新增两款运动声浪，新增40W外置扬声器，支持声浪外放。

作为国内新能源汽车品牌的后起之秀，小米汽车自第一款车发布以来就保持着强劲的增长势头，截至目前，小米SU7的10月单月交付量已完成2万辆，预计11月将提前完成全年10万辆的交付目标。

业内人士表示，小米汽车作为新势力品牌，也加入了性能车的行列，通过推出小米SU7 Ultra量产版，有望吸引其他车企的加入，进一步推动国内纯电性能车市场的发展。

随着本土品牌发起的价格攻势愈发猛烈，豪华汽车品牌正面临越来越大的市场压力。

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