尽管最近经销商“逼宫”事件闹得沸沸扬扬，但并未耽误保时捷发布新车。5月28日，新款911正式发布，共七款车型，新车代号992.2。其中911家族首款混合动力车型911 Carrera GTS备受关注，其零百加速时间仅3.0秒，最高车速可达312km/h。
外观方面仍然是大家熟悉的“青蛙脸”，保留了标志性的保时捷设计元素。新款911 Carrera GTS配备了主动式进气格栅，格栅内和通风口处的翼片可以根据散热和空气动力学需求自行调整角度，同时前包围底部还配备了自适应前扩散板，可以与主动式进气格栅协同工作。新款911共有7种不同的轮毂造型，还配备了碳陶刹车盘以及前10活塞和后4活塞的刹车卡钳。
内饰部分依旧是2+2的座椅布局，整体设计风格与老款一致。方向盘后方为12.6英寸曲面全液晶仪表，中控部分使用了10.9英寸屏幕。从官图可以看到，方向盘上仍然布置有驾驶模式调节旋钮，辅助驾驶控制拨杆则放置在了方向盘右后方。档杆仍然为“麻将牌”大小，周边保留了部分空调和多媒体实体按键。
新款911 Carrera GTS搭载了保时捷全新研发的T-Hybrid混动系统，由一台3.6T六缸水平对置发动机和驱动电机组成。其中发动机最大功率357KW，峰值扭矩570N·m；系统综合功率398KW，系统综合扭矩610N·m。值得一提的是，这台全新发动机搭载了电动涡轮，除了提升动力外，还可以化身发电机，提供最大11KW的电能回收功率。
变速箱仍然为保时捷引以为傲的PDK，不过内部集成了一台永磁同步电机，能够提供最大40KW功率和150N·m扭矩输出。此外，这套混动系统还配备了一块1.9kWh的动力电池。不过受限于电池容量和电机功率，该车无法实现纯电行驶，电机只能在加速时提供额外动力。底盘方面，新款911 Carrera GTS标配后轮转向系统，并搭载了保时捷动态底盘控制（PDCC）、主动悬架管理（PASM）等，可以降低10mm行车高度。
