在去年首获地中海航运大单进军集装箱船建造市场之后，恒力重工又将承接希腊船东Chartworld的新订单。

据悉，Chartworld已经与恒力重工签署了4艘4300TEU中型集装箱船建造意向书，这是该公司四年来首次订造集装箱船。新船的价格和交付时间尚未公布，作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘3700/4500TEU集装箱船新造船价格约为6100万美元，相比去年同期的5750万美元增加了约6%。

此前不久，有报道称Chartworld将其4艘2010年建造的3650TEU集装箱船出售给法国达飞，这与其正在进行的船队更新战略相一致。

目前，Chartworld正在积极通过新造船和二手船优化船队。克拉克森数据显示，Chartworld旗下拥有并运营73艘船舶，其中包括35艘散货船、20艘集装箱船、11艘油船和7艘冷藏船。该公司目前在中国船厂有6艘在建新船，包括新大洋造船在建的2艘Ultramax型散货船和新扬子造船在建的4艘MR型成品油船，预计将于2026年交付。

不过，Chartworld上一次订造集装箱船还是在2021年，当时该公司在新时代造船下单订造4艘13000TEU级集装箱船，其中两艘已经转售给了德国赫伯罗特，另外两艘则与赫伯罗特签订了长期租约。

船舶经纪公司MB Shipbrokers（原马士基经纪）指出，近期市场对各个船型的新造船兴趣持续升温，尤其实在支线船领域，有多家船东正在洽谈订造2800TEU船，预计未来几周将有更多意向书和正式订单签约。

如果Chartworld的订单得以敲定，这将是恒力重工的第二份集装箱船订单。去年，恒力重工首次进军集装箱船建造市场，与地中海航运陆续签订了10艘21000TEU和24000TEU双燃料LNG动力超大型集装箱船订单。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2023年1月，恒力重工盘活STX大连打造的一期项目“海洋工厂”正式投产。全面运营后的第二年，恒力重工逐步进入快速发展阶段，陆续迎来首制船提前交船、首制发动机成功交付、第一艘30.6万吨VLCC下水、各类超大型船舶相继开工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投资近百亿建设的二期项目——“未来工厂”正式投产。“未来工厂”重点聚焦VLCC、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式生产储油船、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，全面达产后，恒力重工可实现年加工钢材量230万吨，年生产船用发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前恒力重工手持订单共计103艘1559.55万载重吨，其中散货船56艘、集装箱船20艘、油船17艘、超大型液氨运输船（VLAC）4艘、超大型矿砂船（VLOC）6艘，交船期排至2029年。