为稳定因劳动力短缺导致供需失衡的船舶分段生产体系及供应链，HD 现代重工投资 950亿韩元（约合4.75亿元人民币）专门设立了新的子公司HD现代M&S，并通过HD现代M&S收购本国船舶分段制造企业LEE YOUNG Industrial Machinery Company 。这也是HD现代重工首次收购制作分段的合作公司。

随着新船订单的不断增长，为加快船舶建造速度，HD现代重工决定收购LEE YOUNG Industrial Machinery Company，并在去年9月30日参与了该公司的出售投标，收购金额达数百亿韩元。

今年2月底，HD现代重工投资 950 亿韩元正式成立HD现代 M&S，并与HD现代M&S签署了价值 672 亿韩元的有形资产转让合同，将LEE YOUNG Industrial Machinery Company 的收购权益转移至HD现代 M&S。

LEE YOUNG Industrial Machinery Company 成立于 1994 年，主营船舶零部件及制管设备制造业务，长期为 HD 现代重工、HD 现代三湖等企业供货。船舶以组装200多个分段的方式建造，而LEE YOUNG Industrial Machinery Company是制造其中难度最大的曲面分段的企业。2023年，该公司营业收入约为700亿韩元（约合3.7亿元人民币）。同时，LEE YOUNG Industrial Machinery Company还拥有制造船艏和船艉所需的10个分段合拢而来的2万吨大型（MEGA）分段的制造设施。

船厂在建造船舶时，就像搭乐高积木一样，将所需分段用起重机运输至船坞旁，与其他分段焊接在一起。如果分段不能按时交付，船舶建造效率就无法得到保障，大大影响新船的交付期。而曲面分段的制造难度较高，能够制作曲面分段的企业数量并不多。据悉，建造250米长的LNG运输船所需的分段约有200个，其中37.5%(75个)是曲面分段。

通常，韩国大型船企通过合作公司（转包企业）供应的分段占比约为30%。HD现代重工通过此次设立新的子公司HD现代M&S，并与LEE YOUNG Industrial Machinery Company债权团协商，以营业转让方式完成对后者资产的收购。据悉，HD现代重工成立HD现代 M&S的950 亿韩元投资中，就包含 672 亿韩元的有形资产转让费用。

2013年到2023年，LEE YOUNG Industrial Machinery Company已连续11年出现亏损。尽管该公司自2022年以来生产量非常饱满，但由于累计亏损金额巨大而导致资金困难，正在办理出售手续。HD现代重工计划收购该企业，提高分段自主化比重。

HD 现代重工相关负责人表示：“通过收购 LEE YOUNG Industrial Machinery Company，我们将建立高效的船舶分段生产体系与供应链网络。”

韩国业界人士分析称，在造船业进入景气周期的情况下，为了不让核心零部件的供应出现差池，HD现代重工决定收购这家主要合作企业。而三星重工和韩华海洋在分段供应不足现象加剧后，已开始从中国企业采购分段。

目前，由于分段紧缺，韩国三大船企正在从中国购买部分分段。HD韩国造船海洋从去年7月开始从中国引进商船用分段。而韩华海洋在中国设有制造分段的子公司，三星重工在中国的荣成分公司也一直从事分段制造业务，同时还通过中国的恒力重工等船企购买分段。

韩国业界人士表示，韩国船企必须抓住船市进入“超级周期”的机遇，加快推进新船建造，腾出余力承接更多的订单，为此，保障分段的按时供应就显得格外重要。