得益于新能源技术和传统汽车行业的融合，现在的汽车市场已经开始呈现多样化的趋势，为消费者提供了更多的选择空间。而这几年混动车型凭借对续航和出行成本的兼顾，在市场上收获颇丰，成为了不少家庭用户的座驾。比如今天我为大家带来的捷途山海L7就是如此，搭载了1.5T插混，定位中型SUV，指导价12.98万起。那么这台车的实力到底如何呢？下面我们就以指导价15.98万的2024款 1.5TD DHT ULTRA为例一起来了解一下。

捷途山海L7的前脸布局迎合了新能源汽车主流的设计风格，配备了封闭式的中网，使得前脸有大面积的留白，加上造型狭长的日行灯贯穿车头左右，拓展了视觉宽度，整体看上去显得简约大气。而近远光灯分布在前脸左右两侧，中间由一条弧形的凹凸折痕搭配平直线条连接，丰富了车头的层次感。灯光功能方面支持自适应远近光等，车辆可根据路况自动调节灯光的使用，为出行提供了方便，也避免了一些因灯光使用不当所导致的安全问题。

车身侧面有一条锋利的腰线从前翼子板位置开始向后延伸，与尾灯末端相连，整体的走势有些倾斜，搭配车窗下沿上扬的趋势，在视觉上将车身拉伸成了前低后高的动感姿态。而比如车顶扰流和大尺寸扩散器等元素，也在进一步强调造型上的年轻化倾向，同时符合空气动力学设计，使得车辆在中高速行驶时更加平稳。作为一台中型SUV，捷途山海L7的车身尺寸为4749x1900x1720mm，轴距为2745mm，前后都配有规格235/55 R19的轮胎。

捷途山海L7的内饰设计风格与外观相呼应，主要突出简约大气四字。前排一眼看去没有多少实体按键，换挡也采用了怀挡式的设计。操控台悬浮着两块屏幕，分别是12.3英寸的全液晶彩色仪表和12.3英寸的中控屏。而在中控屏的下方，还有一块触摸面板，形成了三屏布局，为内饰增添了科技感。在车机方面，支持道路救援服务、导航、4G联网、OTA升级、语音识别等功能，人机交互体验相对智能，可在使用导航等功能时无需手动操作，对系统轻声说出自己的需求即可，系统响应速度较快，运行流畅，省去了原本手动操作的麻烦。

车内座椅采用了2+3的五座布局，同时提供了2+3+2的七座选配方案，在空间的使用上有较高的灵活性。车内总共设计了33处储物空间，让手提包或手机充电器等小件物品得到了妥善放置。而云朵舒享沙发座椅的加入，则在乘坐体验上展现出了更多的舒适性。比如第二排座椅支持25°~41°的靠背角度调节，加上座椅软硬适中，坐上去对人体的包裹性强，没有那种硬板凳或冷板凳的感觉。我177cm的身高入座后，头部空间有1拳以上，腿部空间有2拳半以上。值得一提的是，现在捷途山海L7推出了一些活动（详情咨询当地经销商），比如现在下单赠送价值3000元的大礼包，其中包括一个-6~50℃冷暖两用的车载冰箱。

捷途山海L7在车身用料上达到了75%的高强度钢，整体表现可以说相当扎实，在拉力测试中成功拉动重达80吨的重卡行进200m，同时也在3800m的高海拔地区成功拉升2吨重物。但能成功完成这些测试，也与车辆的动力和底盘等方面有关。动力上搭载了1.5TGDI奇瑞第五代鲲鹏混动专用发动机，最大功率为115kW，和199kW的电机组成了插电式混合动力系统，匹配2挡DHT混合动力专用变速箱和容量19.43kWh的三元锂电池，CTLC纯电续航120km，最高车速180km/h，综合续航达1300km，百公里馈电油耗5.18L。

而底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。就拿我的试驾感受来说，捷途山海L7动力充沛，不仅起步给我一种近乎纯电车型的感觉，没有拖泥带水。在中高速行驶状态下动力也不会出现迟滞现象，整体输出平顺又线性，在保障动力充沛的同时，也不至于难于掌控，即使新手开这台车也不会出现手忙脚乱的情况。加上L2级辅助驾驶系统所支持的4项主动安全预警和主动刹车等功能，也为出行提供了一份方便和保障。

最后，从市场角度来看，混动车型热度高涨的背后，影射出市场竞争的加剧。而捷途山海L7面对这样的市场环境，做出的举动其实也很简单。不仅价格上摆出了亲民的态度，指导价仅12.98万起。整车的做工和用料以及设计等层面也挺走心，在保障动力和续航的同时，兼顾了出行成本。而33处储物空间的设计也让整体的空间利用率有了较好的提升。目前下单还赠送价值3000元的大礼包，其中包括一个-6~50℃冷暖两用的车载冰箱，诚意颇高。如果你的预算不算太高，但想入手一台实用性较强，各方面都挺兼顾的家用SUV，不妨考虑一下捷途山海L7。