5年前任正非就说过，5G只是小儿科，未来的大蓝海是人工智能，现在来看，所有人都醒悟了。

先说两个美国科技巨头，一个叫AMD，另一个叫英伟达，游戏发烧友对它们都不陌生，这是两大显卡巨头。

在最近几年人工智能的需求开始出现时，解决算力的芯片主要依靠的是显卡芯片，因为显卡芯片拥有数量众多的核心，可以提供优秀的并行计算能力，所以可以比较完美的解决算力问题。

占据了先发优势的英伟达，现在的市值已经是10年前的150倍，而AMD的市值也增加到十年前的100倍。

可能这样的比例数字大家会没有直观的感觉，那么我们就贴出具体的数字，英伟达10年前的市值大概是100亿美元，现在是1.55万亿美元；AMD在10年前的市值大概是24亿美元，现在是2779亿美元。

而就在刚刚过去的第四季度，AMD的净利润暴增30倍，这还不是一个大蓝海吗？

那么为何任正非可以得出如此准确的预测呢？

因为任正非深知，5G只是一个管道，是装数据的管道，5G网络这管道又大又粗，容纳的数据是海量的，但最终这些数据需要被进行计算才能具备价值，可现在的芯片并不具备计算如此海量数据的能力。

或者换句话说，如果用传统的芯片架构来计算海量数据，那么成本会高到没有一家公司承受的起。

因此解决大数据的算力问题就是在人工智能时代的第一个螃蟹，英伟达和AMD吃到了它，既然这是一个大蓝海，那么就不会只有一只螃蟹，第二只就是算法。

目前如火如荼的大模型就是这第二只螃蟹，不过很可惜，依然是美国企业率先吃到了。

那么还有没有人工智能的第三只螃蟹呢？当然有，它就是新能源汽车。

新能源汽车最初火爆的是特斯拉，之后是比亚迪，这是因为特斯拉占据了先发优势，在美国率先打造出了品牌；比亚迪通过混动技术和自研电池，具备了性价比优势；而在此之后，就要看人工智能了。

谁能在新能源汽车上实现人工智能的跨越，谁才是新能源汽车领域最终的霸主，现在的特斯拉、比亚迪都只是临时的王者而已。

这里笔者也预测一下，未来新能源汽车领域的最大玩家，会是华为，新能源汽车的电动化只是皮囊，核心是人工智能，也就是智能化，其次还有生态。

这两个方面是华为的优势领域，之前华为做手机是为了服务自己的通信主业，而现在华为做汽车，则是服务于自己的人工智能产业。

所以华为对做整车其实兴趣不大，更愿意做增量部件，也就是做基础的、核心的东西。

因此华为后续发布的智选车，大家可以有意的关注下，除了常规的宣传舒适性、安全性之外，重点一定是人工智能，包括智能化、网联化、生态化，其实就是软件+硬件，连接+计算，智能+生态。

拭目以待！