现在人买车还是比较频繁的，有的车用了一年多就直接当成二手卖，几乎亏了三四成。因此在买车的时候，车主们一定要先做好功课，至少要明确需求，车买来是做什么用的。如果主要是上下班代步，那轿车可能更合适，而如果经常自驾游，自然要选择大空间SUV。至于究竟选择国产还是合资，这就看个人偏好了，毕竟一分钱一分货。不过，近年来有些合资车也是备受冷落，这期就聊下，被遗忘的合资“好车”，240马力+8AT，舒适好开，可惜懂的人不多，了解一下。
首先要介绍的车型是标致508。作为中级车里个性化的代表车型之一，标致508的实力确实比较强，就车型本身而言，几乎没有非常明显的短板。然而从销量上看，508在国内还是失败的，近一年的累计销量只有5120辆，上个月只卖了340辆，非常惨淡。15.97万的起步价不算很高，只可惜终端优惠较少，推荐2023款508L 400THP驭动旗舰版，指导价17.87万。
相较于其他中级车，标致508L的外观确实让人眼前一亮，尤其是车头的造型，非常动感帅气，个性化十足的大灯组配上全新的车标，无疑是年轻人喜欢的类型。不过，4870mm的车长比较一般，轴距也只有2848mm，因此在乘坐空间方面，508L在同级里并没有什么优势。不过实际乘坐体验还是可圈可点的，舒适性让人满意，而且用上了后多连杆式独立悬架，经过精心调教后，驾乘体验在同级里处于中上水平。
来到车内，和帅气时尚的外观一样，508L的内饰同样很有特色，毕竟不管外观还是内饰，设计感也一直是法系车的优势。中控屏的尺寸不大只有10英寸，但看起来比较协调，而且配备了12.3英寸的全液晶仪表，加上独特的换挡机构，科技感让人满意。其实，法系车在用料方面也是比较厚道，甚至一点也不输国产，大量皮质包裹加上镀铬饰条修饰，给人的感觉非常温馨舒适。
动力方面，有1.6T和1.8T两种供选择，首选1.8T版，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，马力值丝毫不比一些2.0T引擎弱，匹配8AT变速箱。这套动力在同价位里还是比较耐打的，实际驾驶体验和大众的330车型差不多。更重要的是油耗，车主实测百公里平均油耗只有7.6升，比同级日系车更低，家用非常合适。
接下来要聊的车型是来自韩系的现代索纳塔。索纳塔也是中级车里的元老车型，曾经在国内有着较高的知名度，只可惜如今几乎被遗忘。近一年的累计销量只有2966辆，上个月只卖了178辆。索纳塔的价格也是非常厚道，主销车型2022款380TGDI 自动20周年纪念版，指导价18.38万，优惠后实际价格仅15万出头，性价比非常高。
不过，老款索纳塔销量不佳主要一个原因是外观，尤其是车头，中网尺寸大而且看起来有些别扭，不符合中级车该有的气质。但好在新一代索纳塔外观的变化非常大，前脸采用了家族全新的设计语言，看起来更稳重大气，更像个帅气小伙。侧面和车尾也很有看点，更像是一台性能车，其实现在韩系很多车型都是这种设计。而在尺寸方面，4945mm的车长还是可圈可点的，2875mm的轴距中规中矩，所以整体空间表现略好于标致508L。
内饰方面，新一代索纳塔的变化也是非常彻底，采用了类似宝马一样的双联屏，看起来比较简洁运动。不过，个人更喜欢老款车型的内饰布局，不会千篇一律，也更有设计感。当然，既然是换代，外观内饰的变化肯定都比较大，这也无可厚非，至于究竟哪种更好看，也不能一概而论。而在配置和用料方面，其实韩系车也是比较厚道的，毕竟曾经韩系车在国内销量高，也是因为其较高的性价比。
动力的话，预计和老款车型保持一致，有1.5T和2.0T两套动力可选。其中，1.5T车型最大马力170匹，峰值扭矩253牛米，而2.0T车型最大马力由原来的240匹提高到250匹。至于变速箱，很可能全系标配8AT，毕竟现款的7挡干式双离合变速箱确实有些拉胯。当然，对于这样一辆运动范十足的车型而言，2.0T版应该是绝大多数人的选择。
最后要聊的车型大家也都比较熟悉，那就是雪铁龙C6。其实在去年，雪铁龙C6还是火了一把，不过如今又沉寂了，销量也是着实有些惨淡。近一年的累计销量只有2512辆，上个月更是只卖了6辆，几乎处于停产边缘。目前在售的只有两款车型，主销是2023款400THP纪念版，指导价23.68万，优惠后实际参考价仅16万出头。
其实，雪铁龙C6销量不佳的原因是多方面的。首先和兄弟车型标致508L一样都是法系车，而法系车目前在国内的经销商比较少，一般都是在大城市。换句话说，如果生活在小城市想买法系车的话，还要考虑后续的维护保养问题，光这一点就让大多数人将其排除。此外对于雪铁龙C6本身而言，不难发现该车已经多年没有换代，外观、内饰、动力等等几乎都和几年前一个样。
而国内汽车市场变化非常快，不进步就会被淘汰。如果是放在几年前，雪铁龙C6的综合实力确实比较强，稳健扎实的底盘调教，即便高速上跑140也是稳如牛。而且车内隔音也不输同级美系车，加上厚道扎实的用料和丰富的配置，确实有实力和其他中级车一较高下。然而，在当年有优势的前提下，雪铁龙C6的价格却高高在上，终端优惠非常少，不像君越，动辄四五万的降幅，那个时候还能维持月销5000辆左右。
动力的话虽然不算强，和508L一样都是搭载1.8T引擎，但好在燃油经济性较高，在雪铁龙C6上百公里平均油耗也只有8.3升左右。因此，总的来说，雪铁龙C6的没落既是遗憾也是必然，毕竟不管是汽车还是人，都是优胜劣汰，即便是天才，不思进取最终肯定也会“泯然众人”。那么对于标致508L、现代索纳塔和雪铁龙C6，你们有什么看法呢？
