事情果然向着小编预测的方向发展，在关于“AEB争论上小鹏汽车会输。
经过几天的“民间小视频”、车主反馈视频的轰炸下，小鹏汽车终于扛不住了。
11月9日，这场余承东与何小鹏的隔空互怼，以“一起讨论了一下技术路线”而结束。
小鹏汽车董事长、UC联合创始人何小鹏11月9日上午微博发文称：
今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能，感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。之后，我们会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。也感谢大家的关心，感谢老余!
昨日发文时就已经提到，小鹏汽车之后发文不会带有任何攻击性的内容。
但何小鹏的这则微博，还是挺让人意外，能屈能伸的让人心疼。
这一次何总说对了一件事情，“这种技术的争鸣最后定能让用户受益”。
没有输家回归事情的全部，AEB之所以被拿出来反复探讨，也是因为其重要性已成共识。
作为高阶智驾的基础，多家车企曾多次呼吁对AEB功能进行汽车配置，让其成为乘用车最基本的标配。
这一下子好了，多家车企好几年没有争取下来的事，被两个大佬一吵，让十几年来一直充当“小卡拉密”的AEB再次走进大众视野，成为汽车行业的焦点。
一个具象化的场景很快就会得以实现。
消费者在购买车辆时，AEB会成为其购买的主要考虑因素；
而车企也会在接下来的研发中，对AEB进行“特殊照顾”。
小鹏汽车就连夜发布了最新的XmartOS4.4.0先锋版更新，更新了AEB、辅助驾驶功能设置等方面。
这场隔空互怼谁输了？
小编认为，没有输家。
一、直接受益的华为“造车”。
汽车电动化是基础，智能化是核心。
这一场战役，直接让华为坐实国内“智能化”第一的位置。
目前华为车BU聚焦ICT技术，打造智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联及智能车云五大智能系统。
与其合作的车企，在其智能汽车解决方案的赋能下，只要不是太次，就会有不同程度的受益。
这一场“互怼”不仅让消费者再次目睹了“遥遥领先”，同时也会让不具备研发能力车企有了进一步靠向华为的心思。
接下来华为汽车的“朋友圈”会不断扩大……
小的方面，“亲儿子”问界、“干儿子”阿维塔短期内销量会上升，背后的车企受益良多。
二、间接受益的小鹏“战略”。
以“智能科技”为标签的小鹏，被华为上了一课。
这句话并非全部的贬义，更多的是字面意思。
短期内，小鹏汽车销量一定会受到影响。
在认识到“不跟华为吵，吵不过”之后，营销战略一定会发生改变。
国内所有的车企最终都会与华为赋能的车企一战，这是早晚的事情，与其浑浑噩噩的混到“晚战”，不如错进错出的提前打一架。
认识不足且活下来，便有了未来争夺自动驾驶赛道的方向。
至于以后……会不会被人诟病这段经历。
这个记性大，忘性更大的互联网，是不会去抵制一个强者，同样也会歌颂一个强者过去“悲惨的经历”。
甚至还会有人在你成为强者后，义愤填膺的为你改写这段不光彩的历史。
劲敌特斯拉涨价了与国产车企们吵得热火朝天相比，特斯拉的涨价行动反而被“弱化”了下来。
10月27日，特斯拉官方微博消息，即日起，在中国大陆Model Y高性能版售价上调1.4万元，起售价为36.39万元，而两个月前这款车型刚降价1.4万元。
一降一升，看似闹着玩。
但人家“三十六计”，可一点没少读。
降价1.4万后。
8月初特斯拉官宣降价，销量最高的Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，直接进入30万区间，Model Y高性能版则从36.39万元调整为34.99万元。
据乘联会公布8月新能源国内车企批发销量，其中，特斯拉包括出口在内，共计销售84159辆，环比增加了30.92%，同比增加了9.35%。
宣布要涨价1.4万后。
特斯拉宣布，即日起，Model Y高性能版售价上调1.4万元，起售价为36.39万元；特斯拉Model Y后驱轮动版和长续航版价格不变，起售价维持在26.39万元和29.99万元。
提前告知要涨价，结果单日新增订单达到5000台。
虽然特斯拉此前就多次表示，价格调整是根据成本来定。
马斯克曾表示，成本的重要性再怎么强调都不为过，必须让特斯拉的产品更实惠，这样人们才能买得起。
在不到三个月的时间，通过“一降一涨”连续的价格调整，带来的都是销量暴增，也不得不让人佩服的竖起一个大拇指。
结语小编最后再次为何小鹏敢于认错，及时止损的行为点赞。这篇寥寥几语的认错，比长篇大论的辩解好多了。
在中国有这么一群人，他们会原谅你的错误，只要你敢于认错、勇于改正，就会得到他们的宽容。
同样，还是这群人。
他们希望！
希望中国出现一个又一个，不惧质疑、敢于应战、能亮剑的华为出现。
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图片来源网络，部分图片来源微博截图。
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