在当今这个竞争激烈的市场环境中，设计一款在各方面都具备创新元素的车型也成为了一项颇具挑战性的任务。然而长安启源E07却凭借其独特的设计理念与不错的性能表现，在众多车型中脱颖而出。以我所见，长安启源E07最大的亮点莫过于其“一车多用，灵活变换”的特性，能够根据用户的实际需求以及路况条件，灵活调整车辆形态、动力输出以及底盘高度等多个方面，从而满足用户多样化的用车需求。其指导价区间为19.99万至31.99万，提供了纯电和增程两种动力模式供消费者选择。接下来，我们将以长安启源E07 2024款 增程39kWh Ultra高性能版四驱车型为例，深入剖析这款车。

从外观看，长安启源E07的前脸设计显得宽大且厚重，采用了封闭式格栅设计，格栅表面略微内凹，底部设置了梯形熏黑进气口，与贯穿式的平直灯带相得益彰，共同营造出层次感。值得一提的是，灯带中段还融入了P1.5 mini LED星环显示屏，这一设计不仅提升了车辆的科技感，还增强了人车之间的交互体验。为了进一步强化车头的力量感，机盖中部被设计得略微凸起，而两端则呈现出略微内凹的态势，使得整个车头充满了肌肉感与力量感。

车身侧面，长安启源E07同样展现出了不俗的设计水准。车顶配备了熏黑的行李架，从A柱位置开始优雅地下滑至尾箱区域，为车辆增添了几分运动气息。前后翼子板的造型饱满而富有张力，轮眉以及侧裙位置则巧妙地点缀了黑色饰条，与封闭式的三辐轮毂以及隐藏式门把手等设计元素相互呼应，共同营造出一种时尚而又不失动感的视觉效果。红色的环形尾灯与车头的造型遥相呼应，形成了一种前后呼应的美感。下包围部分则设计了梯形内凹牌照区域以及示宽灯，使得整个车尾部分看起来既简洁又大方。

其独特的开合穹顶设计让人眼前一亮。这一设计位于汽车尾部车顶，可以像汽车天窗一样实现电动滑移。开合穹顶的尺寸高达1.2米×1米，不仅为乘客提供了更加开阔的视野和更加舒适的空间体验，还能够根据实际需求进行任意悬停。更令人惊喜的是，开合穹顶还配备了雨量传感器，能够在雨天时智能识别并自动关闭穹顶，从而有效防止车内进水。

除了开合穹顶之外，长安启源E07的后备箱空间也进行了巧妙的设计。后备箱空间可以无封顶限制地扩展，这使得车辆在购物、露营等大件物品装载时能够更加得心应手。同时，车辆还配备了Air Lock电动隔断，这一设计能够有效地实现乘员舱与后舱之间的隔音、隔味效果。即使后舱露天载物，也不会对前舱的乘坐体验造成影响。

开合穹顶、电动背门玻璃以及智能折叠隔断共同组成了长安启源E07的“多能万象舱”。这一设计使得车辆能够根据实际需求在“卧室”、“客厅”以及“露台”之间自由变换空间组合。后舱的承载能力达到了300kg，为乘客提供了更加丰富的用车场景，例如在放倒后排座椅并关闭电动平翻尾门时，用户的“卧室”空间长达1667mm、宽达1028mm。而收起隔断打通前后舱大平层，并同时打开电动平翻尾门时，最长可达2880mm、最宽可达1550mm，接近4.5平米的大空间足以满足各种出行和实用需求。

此外，长安启源E07还通过第二排座椅的放平和“一键皮卡”模式等设计，使得后舱和扩展舱能够完全与外部环境连通，形成一种完全开放式的空间。在标准车型结构下，启源E07的主驾侧长1800mm、副驾侧长2000mm、总宽1367mm，可实现前舱露营；而后舱长1865mm、宽1100mm。通过灵活的折叠设计，前后舱可以轻松互通，使得启源E07能够轻松“变身”为钓鱼车、露营车、工具车等多种形态，以满足用户更多不同的出行和实用场景需求。

车内搭载了9个安全气囊，包括主驾位、副驾位安全气囊、4个侧面安全气囊、2个侧面安全气帘以及1个远端气囊，为乘客提供了全方位的安全保障。车身材料方面，高强度钢和镁铝合金的占比超过了90%，采用了前后车体一体化压铸技术，使得车身扭转刚度达到了惊人的39127N·m/deg。此外，机舱还采用了三层逐级结构设计，包括由防撞梁和吸能盒组成的第一层防护、吸能盒到一体压铸车身之间的第二层防护以及从前围板到A柱及门槛之间的第三层防护。在150km/h的速度下成功完成的50%偏置碰撞测试中，测试结果显示气囊顺利弹开、A柱无变形、车门顺利打开、乘员舱生存空间保持完整；同时电池包结构完整、无漏液、无冒烟、无起火现象发生。此外，车内配备了256色琉璃瑶光氛围灯，可以根据驾驶者的心情和喜好进行自由调节，营造出更加个性化的驾乘氛围。同时，车辆还开放了多达1300多个API接口，允许程序员级别的用户或者有经验的用户通过拖拉拽积木式的编程方式，来组合不同的功能模块，从而创建出个性化的用车场景。

动力部分，搭载了增程式动力系统，由1.5T涡轮增压发动机与电机组成，并匹配了电动车单速变速箱。这套动力系统能够在7.1秒完成百公里加速。其中，增程器的功率达到了110kW（150Ps）、扭矩为220N·m，而电机的功率则达231kW（314Ps）、扭矩达375N·m。在续航方面，车辆配备了39.05kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航里程达245km，综合续航达1190km。值得一提的是，车辆加注92号汽油，馈电油耗仅为5.8L/100km，对于一款中大型SUV而言，这样的馈电油耗表现相当经济。此外，车辆采用后置后驱的驱动方式，并配备了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂系统，同时还带有软硬+高低可变悬挂调节、空气悬挂以及魔毯智能悬挂，使得车辆的舒适性和操控性得到了进一步提升。

车身尺寸方面，长安启源E07的长宽高分别为5045/1996/1665mm，轴距达到了3120mm，属于中大型SUV的范畴。车内采用5座布局设计，前排标配零重力座椅，并带有腰部支撑、腿托、加热、通风、按摩以及记忆功能；后排座椅也配备了加热和通风功能。在乘坐空间方面，以身高173cm的我为例，在座椅调节至合适位置后，前排头部空间约有一拳四指的距离；而在后排座椅上，头部空间则有一拳三指的距离，腿部空间则达到了三拳之多。

前排配备了真皮双色方向盘、15.4英寸的中控屏幕以及28.8英寸的HUD抬头显示系统；同时还可选配12.8英寸的副驾驶娱乐屏幕。车内还配备了多达18个扬声器、256色主动式环境氛围灯、车内香氛装置、50W手机无线充电功能、主动降噪技术以及前排+后排隔音玻璃等豪华配置。在智能化方面，车辆搭载了高通骁龙8155芯片和Tops OS车机系统，支持面部识别、OTA升级、连续性语音识别以及可见即可说等功能，同时还支持9音区全场景语音交互功能和多屏联动操作。此外，车辆还支持通过拖拉拽的编程方式轻松组合门窗开合、座椅调节、空调控制等功能模块，实现自定义专属模式的创建。

在辅助驾驶方面，车辆搭载了2颗禾赛激光雷达、算力高达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin-X芯片以及长安智驾系统；支持高速路段以及城市路段的导航辅助功能。虽然城市路段的导航辅助驾驶功能需要解锁才能使用，但车辆仍然配备了540°全景影像、全速自适应巡航、自动代客泊车、DOW开门预警、车道居中保持、信号灯识别、车辆召唤功能以及主动式DMS疲劳检测等功能。

最后，正如长安汽车SDA-S系统项目总监蔡春茂所总结的那样：“启源E07秉持着硬件可插拔、场景可编程、生态可随需以及系统自进化这四大核心理念。”这四大理念不仅体现了长安汽车SDA-S系统的主要特点，更让长安启源E07成为了一款可玩性较高、开放精神较足的车型，对于那些敢于尝试新鲜事物的年轻人来说，这台车值得一看。