在国产新能源汽车这个领域，有很多实力确实比较强的车型，而且价格也厚道，对于普通家用而言显然是比较合适的。就比如比亚迪旗下的秦L DM，作为一款入门中级车，起步价只需9.98万，顶配车型也才13万多，在同级同价位里性价比非常高。而秦L DM的销量表现，也是让其他自主品牌们刮目相看，基本上能维持在月销3万以上的成绩，有的时候甚至接近4万。不过，比亚迪并不会就此止住脚步，此前又亮相了一款全新车型。这期就聊一下，比亚迪又一王牌！全新中级车亮相，比秦L DM宽敞漂亮，或11万左右，该车便是秦L EV。

秦L EV是一款纯电中级车，整体设计依然会延续比亚迪一贯的风格。车头采用了封闭式的格栅，中间是一根宽大的银色饰条作为修饰，两侧的大灯组和秦L DM有一定区别，大灯下方加入了银色饰条，而秦L DM则是大灯上方配备银色饰条，两者刚好相反。车头两侧则是内凹式的导流口，中间还有贯穿车头的通风口。因此在设计方面，秦L EV显然更加年轻动感，颜值相对也更高一些。

车身侧面可以看到，半隐藏式的门把手是一大看点，而秦L DM用的是传统的把手。毋庸置疑，半隐藏式门把手确实能提高颜值，也能降低风险系数，而且也不会影响安全性，在当下是比较合理的解决方案。至于车尾，贯穿式的尾灯组自然不会缺席，内部光源和秦L DM差不多，采用编织绳样式的结构，不过尾灯整体样式和秦L DM不太一样。整个车尾设计得很有层次感，尤其是两侧斜面的造型，进一步增加了整车的运动感啊，

而作为入门中级车，秦L EV的尺寸没什么优势。车长只有4720mm，比秦L DM短了110mm，车宽1880mm，同样短了20mm。但好在轴距增加30mm，达到了2820mm，这也是让其成为中级车的关键。因此，虽然秦L EV的体型比秦L DM小一圈，但归功于纯电架构，内部实际空间体验还是非常不错的，尤其是后排，比秦L DM宽敞不少。

至于配置，自然不用担心，像全景天窗、18英寸轮毂、后摄像头，甚至是天神之眼智驾系统也都会出现在新车上。毕竟比亚迪也是希望秦L EV能够和秦L DM一样有出色的销量表现，在性价比方面肯定不会让人失望。三电系统方面，秦L EV一共有两套动力总成，电动机最大功率分别是160kw和110kw，系统综合工况效率为89%。

电池组是来自弗迪的磷酸铁锂刀片电池，目前具体参数以及续航里程还没有正式公布。不过参考秦PLUS EV，该车电池组采用的是48kWh和57.6kWh两种磷酸铁锂电池，在CLTC工况下，纯电续航里程分别是420km和510km。其中，高配版车型最高车速180千米每小时，低配版则是160千米每小时。而在整备质量方面，两者也有区别，高配版车型整备质量1.8吨，低配版车型是1.67吨，满载质量分别是2225kg和2095kg，最大载重量都是425kg。

当然，秦L EV在定价方面肯定是要谨慎一些。参考汉L和汉EV，一般来说，比亚迪车型一贯的风格是纯电版比插混版贵1万多。秦L DM起售价9.98万，因此秦L EV的起步价或许会在11万左右。而秦PLUS EV起步价10.98万，不过终端有1万左右的降幅，实际起步价不到10万。由此可见，秦L EV起步价或许会定在10.98万，这样一来，秦L和秦PLUS之间的价格就不会产生重叠。那么对于秦L EV，你们认为该车定价多少才合理呢？