塔吉克斯坦看到我国，用一条中吉乌铁路成功盘活，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的经济后，也不甘落后。在今年7月份，与我国发表《联合声明》，计划与我国打造一条新通道。这而这条新通道，通过我国的加持后，其重要性丝毫不输于中吉乌铁路，甚至还要比它更重要。那么这条新通道到底在哪里？对中塔两国又有怎样的裨益呢？
中亚小透明7月5日中塔两国发表《联合声明》，声明中指出，中塔两国将在一带一路框架下，展开多领域合作，并且要打造一条新通道。消息一出，自然是许多国人感到国家确实强大了，不断有新的国家主动与我国合作。不过当大家看到这个塔国是塔吉克斯坦时，顿时有些陌生。
陌生的原因很简单，虽然也是中亚国家，而且是中亚五国之一。但是塔吉克斯坦的存在感，一直都比较低，它不像哈斯卡斯坦，因为面积大，人口多，实力强，有着极强的存在感。
塔吉克斯坦与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦，以及土库曼斯坦，同是中亚国家，统称为中亚五国。中亚地区原本是苏联领土，苏联解体后，中亚原本不想独立，无奈俄罗斯没有相关想法，中亚地区独立成五个国家。
其中面积最大的是哈萨克斯坦，因为面积太大，从我国到里海，虽然距离很远，但只需要穿越哈萨克斯坦就能抵达。如果走另外四个中亚五国，则至少需要穿越吉乌土三国才能做到。不过他们的面积和塔吉克斯坦比起来，还是比较大的。塔吉克斯坦陆地面积只有14.31万平方公里，而且93%以上都是高山。
这个有着高山之国称号的小国，地处中国、吉乌两国以及阿富汗之间。其中东部是我国，南部是阿富汗，西侧和北侧则是吉乌两国。
因为面积不大，塔吉克斯坦的行政划分非常简单，分别是三个州一个区。这么说大家或许没有什么感觉，这么说吧，以塔吉克斯坦的面积，约等于我国的安徽省。
更重要的是，它不但面积小，全境几乎都是高山，海拔极高，近乎一半的领土都在3000米以上。
国小地势复杂，外加没有出海口，导致苏联解体后，它一直都是中亚最为贫穷的国家。所以这次，它非常期待与中国的合作。
中塔《联合声明》虽然一直以来，塔吉克斯坦都是中亚五国中，经济最落后，人均最贫穷的国家，事实上，它的发展潜力非常大。境内93%以上的高山地形外加内陆国的困境，虽然让塔吉克斯坦起点落在了地狱上，但是它却拥有两项其他中亚四国所没有的优势。
第一个优势就是水资源，塔吉克斯坦的水资源非常充沛，中亚地区6成以上的水资源都在该国，这让塔吉克斯坦人均水资源量位居全球第一。
塔吉克的水资源主要来自于冰川，分为三大水系，阿姆河流域，泽拉夫尚河流域和锡尔河流域，长度在100公里以上的河流高达19条，超过500公里的河流就有4条。除此之外，它还拥有1300多个湖泊。
第二个优势就是矿产资源，塔吉克斯坦共有50余种矿产，已经探明储量和矿类的矿床高达600多个。其中银、铅、锌、铀等矿类的储量，均位居中亚五国之首。总储量高达600余吨，其中银矿储量高达10万吨，还多是铅锌伴生矿。不但储量高，银、锑、铅、锌、金等矿类的品质也非常高，属于优质矿产。
除此之外，塔吉克斯坦还有1.13亿吨左右的石油，和8630亿立方米的天然气，以及45.98亿吨的煤炭储量。
综合来说，如果塔吉克斯坦顺利开采这些资源，早已摆脱中亚最穷国家的帽子。但是很可惜，不管是水资源还是油气、矿产资源，塔吉克斯坦的开发量均不超过10%。主要原因是塔吉克斯坦没有先进的科学技术，而这些资源又因高海拔地势，开采难度大，导致塔吉克斯坦很难发挥出资源储量丰富的潜力。
但这次塔吉克斯坦逆天改命的机会来了，按照中塔两国的《联合声明》，中塔两国将深化油气、轻工业、采矿业、新能源、交通基础设施、通信、卫生只要等多个领域的合作。
简单地说我国将协助塔吉克斯坦发挥自身的潜力，让其发家致富。简单地说，这次与我国的合作，将是塔吉克斯坦改变命运的最佳机会。
不过在中塔两国即将展开的合作中，最重要的一项就是交通基础设施。至于原因，古人已经说的很清楚了，要想富，先修路。只有把路修好了，才有机会把自家的好东西运出去。
围绕这一点，中塔两国首先对卡拉苏-阔勒买口岸进行现代化升级，同时实施塔吉克斯坦坦戈尔诺－巴达赫尚自治州的瓦尔舍兹到该口岸的公路建设。
其次就是中塔两国的重头戏，联合打造新通道，其重要性不亚于中吉乌铁路。
中塔新通道中亚五国明明处在东亚与欧洲、中东陆地往来的重要通道之上，却受困于地势地形，一直没有发挥出交通枢纽的重要作用。从而导致五国经济发展，非常缓慢，尤其是塔吉克斯坦，明明拥有诸多优势，却成了中亚五国中最穷的国家。
但是当我国拿出中吉乌铁路后，成功盘活中亚经济，让吉乌这两个中亚内陆国，也有了通往海洋的道路。看到邻国逐步变好，塔吉克斯坦也想复刻中吉乌铁路的通道经济发展模式。对于邻国的请求，身为大国的我们，自然是乐于促成。毕竟多年来中塔两国的合作，还算顺利。
在这种情况下中塔新通道应运而生，这个新通道不同于中吉乌铁路，它叫中-塔-乌-土库曼斯坦-伊朗-土耳其多式联运走廊，也就是说我国通过与塔吉克斯坦的合作，利用塔吉克斯坦库里亚布市物流中心的定位，成功将乌兹别克斯坦，土库曼斯坦，伊朗以及土耳其连接起来。
所以为了让新通道顺利开展，在此之前，要建设好中-塔-阿富汗交通走廊，推动中-塔-乌兹别克斯坦公路现代化改造。只有将这些国家或地区的基础设施完善起来，才能通过库里亚布市等交通枢纽，将整个中塔新通道盘活。
届时，整个中亚、甚至是南亚以及中东，都将连成一体。比如从我国新疆开始出发，进入塔吉克斯坦后，通过库里亚布市，借助建设完善的公路设施，抵达乌兹别克斯坦的铁尔梅兹。
铁尔梅兹地处乌土塔阿四国交界处，是连接四国的铁路交通枢纽。经过它，可以走土库曼斯坦进入伊朗，然后进入欧洲或者中东。
也可直接通过向南，穿过阿富汗进入巴基斯坦白沙瓦，利用巴基斯坦铁路网，抵达巴基斯坦港口，走印度洋出海。
所以从这里不难看出，伊朗阿富汗所处的位置非常关键，若不是与我国合作，塔吉克斯坦虽然与阿富汗接壤，却没机会加入。但现在不同了。等到中塔新通道完善之后，其重要性程度也就不输中吉乌铁路了，毕竟它连接的地区更广更多。
另外对我国裨益也很大。我国所做的一切，都是围绕中国-中亚-西亚经济走廊，以及中国-中亚-南亚经济走廊展开的。而中塔新通道的出现，将是继中哈经济走廊，中吉乌铁路之后，又一条从我国新疆出发的西进路线。这是继清朝失去中亚影响力后，近两百年由新中国完成的壮举。对此你怎么看，欢迎在评论区留言，谢谢。
