800V高压平台,入门配8295芯片和100度大电池,小米汽车再遇强敌

每日车导 2024-02-28 17:35:17

2024年的关键词是什么?很多人说是价格战,因为比亚迪刚开年就打响了第一枪,确实,在2024年,无论是电车还是油车,价格都会有很大程度的下滑,因为电车的电池成本现在已经降了很多,而油车因为时代趋势被边缘化之后,也是只能靠着低价格来吸引消费者,这也就出现了伊兰特7.58万的降级竞争。但我今天想说的并不是这些,而是新时代电车的关键词。

我相信看过小米汽车发布会的都知道,雷总在发布会当中强调了几个技术的优势,分别是800V高压平台、8295芯片、100度大电池,我到现在还记得,雷总说一个100度的大电池都要十多万。但是我们今天所要介绍的这款车,可以说又是一款全方位狙击小米汽车的存在,因为它入门就配100度大电池了,而它就是极氪001,也算是小米SU7的真正强敌。

吉利与小米的爱恨情仇是很明显的,我们看了雷总的汽车发布会,我们深刻的知道,小米汽车的定价肯定不会便宜,因为雷总说过,一个100度的大电池都要十多万,如果按照这个逻辑来说,这款车的100度电池版本,少说都要20多万,所以这并不是我们想要的一个性价比的结果。所以吉利为了压小米汽车一头,在小米汽车发布会之前,就发布了一款极氪007,凭借着先进的技术优势,定位价格仅20.99万,成功把价格打了下来,直接让小米汽车都不敢公布价格了。

紧接着,吉利还发布了一款吉利银河E8,再把起步价格降低到20万以内,也算是彻底把价格战略落实成功。而这次极氪001的改款,我觉得这款车才是真正能够在价格以及属性上对标小米汽车的存在,因为这款车也是主打运动理念和操控水准。最重要的是,新款车的才26.9——32.9万,比最开始上市的时候,便宜了差不多三万。

极氪001是一款什么样的车型?我毫不夸张的说,就是当时30万级别的运动标杆,只要是当时开过极氪001的,都会说这款车的运动与操控一流,这也是很多车评人给出的一致评价,所以如果单论运动属性,以及操控驾驶,大部分消费者还是会更相信极氪001,可能对小米汽车并不是很憧憬。但老款的极氪001有一个很拉胯的问题,那就是车机不行,这也是很大的一个不足,所以这次新款的极氪001全面升级。

在车机芯片上,新款车型用上了最先进的8295智舱芯片,以及最新ZEEKR OS 6.0系统,还新增35.5英寸AR-HUD抬头显示等配置。值得一提的是,新车将应用极氪001 FR上搭载的卫星通信科技,可实现双向卫星消息与卫星通信服务。总的来说新款将会提供1118处升级,在三电、驾控、座舱、安全、智能方面全面进化,也是让这款车彻底脱胎换骨,成为一款运动车的全新标杆。

而我们就来简单的介绍一下,我个人觉得比较出众的一些配置,首先第一个,全系都会标配激光雷达,探测距离达到了200米。而且在智能驾驶方面,它是选用了雷达和视觉方案的相互融合,可以说更加的先进与可靠。至于泊车方面,新车还增加了一个指尖泊车功能,什么叫做指尖泊车,那就是允许驾驶员通过车辆内部的显示屏,来控制泊车,这样子就真的像一个玩具车一样,操作非常方便。

不过最重要的,还是属于极氪001的“杀手锏”,那就是“莱科宁模式”,这个是由F1世界冠军基米·莱科宁亲自参与开发和调校,这个有啥作用呢,那就是打开之后,让你可以体验到真正属于赛车手的一个驾驶乐趣,这个确实很有特点。不仅如此,弹射模式和漂移模式,全系标配,交付即可用,Z-Sport版本还能升级专属的赛道模式,可自定义驾驶风格超过13000种。

最后还是有一个升级,那就是电池方面,这款车有两种电池选择,入门级的车型就是配了一个100度的大电池,而这个还是麒麟电池,最大充电倍率4C,SoC 10%充到80%只需15分钟。在这样的一个大电池的情况下,这款车根据车型不同有675km、705km和750km版本。因为800V高压平台的参与,所以这款车是能够在续航以及充电效率上有不错的提升,这也算是为运动型车提供了一个后勤保障。

总的来说,极氪001是一款定位极致运动的车型,如果单论外观,极氪001确实可能要小众一些,我听过市场上很多人的一个反馈,似乎对于极氪的这种设计不是很喜欢,可能小米汽车要更受众一点,毕竟谁会拒绝一辆保时捷车型的外观呢?但是论起驾驶乐趣,专业化的调教以及整体车辆的一个技术优势,我相信小米汽车还是很难比拟的。而且极氪001这款车也上市一段时间了,早期确实积累了不错的市场口碑,我也相信新款车型定位价格有所下滑之后,还是会有很多人很认可这款车,所以二十多万的价格,你们是愿意选择这款极氪001还是小米SU7呢?欢迎大家一起交流一下。

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  • 2024-02-29 07:47

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