如今电车受到市场追捧，但是似乎在东北市场有些例外，因为在极寒条件下，电池续航衰减是个现实问题。此外，冰雪条件下，也对车辆的驾控提出了更高挑战。

不过，这可难不倒宝马，车透君日前在哈尔滨试驾了全新BMW i3，在冰天雪地中纵擎驰骋，尽享专属于BMW 的纯粹驾趣，真是一次难忘之旅。

备受期待的冰上漂移开演了。

先是起步，得益于全新BMW动力驱动系统及励磁同步电机全速段均可输出的强大动力，起步阶段全新BMW i3峰值扭矩迅速爆发，将驾驶激情瞬间点燃。

来到电气化时代，i3依然坚持着后驱的信条，其搭载的后置电机拥有210kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，这已经超越了主流高功率2.0T发动机。

起漂后，更低的重心和更宽的前后轮距赋予车辆更加稳定的车身姿态。加速阶段，励磁同步电机线性化的细腻反馈，使得每一次踩下踏板都能够获得精准的加速响应。

进入高难度的回头弯，S弯，也到了全新BMW i3强化后的专业底盘调校大展身手的时刻。创新HRS液压回弹减震技术的前后悬架轻松过滤细小颠簸，结合后轴首次配备的自适应空气悬架，即使身处冰面，车身也能够始终保持平稳。

发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上的前后防倾杆，又进一步强化了车辆的稳定性。加上DSC动态稳定控制系统包括ARB防滑稳定控制单元的高效协同，带来了更强的牵引力和抓地力，有效减少转向不足的情况，给予全新BMW i3更稳定的攻弯姿态，给驾驶者以更充沛的信心征服。

平心而论，开着BMW i3玩冰雪漂移，会比大部分车要简单得多，这得益于BMW调校出来的DTC牵引力控制，漂移乐趣触手可及。

接下来再来聊聊安全，那么在冰雪天气下，怎样的电车才能无惧严寒呢？

BMW i3采用行业领先的电控系统，对电池组内部电芯的电压及温度进行实时监控，保证电芯始终处于完美状态。

此外，还通过合理的电池包结构设计，为电池安全层层加固，使其既能应对极端碰撞，又拥有IP67民用最高级别的防尘、防水及阻断火源的效果。多个防爆泄压阀以及燃爆式放电装置可在毫秒内进行断电，并迅速调节内外的压力平衡，避免电池起火风险，有效消除安全隐惠。

被动安全方面，BMW i3传承宝马百年技术积淀，创新运用了商强度钢、多相钢、铝镁合金等多种金属材料，并通过智能化的全新焊接机器人及焊接设备，以及多达十一种先进连接技术，使全新BMW i3的车身实现了高强度与轻量化的平衡。

在此次冰雪试驾中，BMW i3的续航表现也同样可圈可点。考虑到用户长途旅行、极端温度驾驶等真实使用场景。BMW i3搭载的第五代动力电池包，在CLTC标准下续航里程可达526公里。试驾过程中，车辆的自适应能量回收系统可以智能回收动能并储存到电池中，从而巧妙地增加车辆的续航里程。其配备的两套热泵系统，在低温环境下也能保持高效率充电性。得益于高效的续航管理，历经一天冰雪试炼的BMW i3经受住了严寒低温的考验，电池未出现过多损耗，续航能力持续在线。

在一天试驾后，车透君认为，全新BMW i3在驾趣、安全和续航方面，都独树一帜，拿出了豪门的实力。相信它也会圈得更多年轻粉。