前几天举办的第八届中国电动汽车百人会论坛（2022），比亚迪董事长兼总裁王传福以视频方式参加并发表了自己的分析和研判，同时也对汽车市场变化作出了客观分析和研判，对行业未来可持续发展及面临的挑战提出了思考和建议。我也是第一次直面这些新能源汽车方面的最新数据，不得不感慨现在行业发展速度之快，一定程度上也理解了比亚迪这些年新能源汽车销量稳步提升的原因。

这些年随着大小众多厂家陆续加入新能源汽车行业中，也让相关的技术和产品快速更迭，用户也由过去的观望态度转变成现在对新能源车的信任感越来越高。我国新能源汽车渗透率从2021年1月份的6%，持续增长到到年底12月的22%，平均每个月提升1.3个百分点。今年3月份前半月的渗透率已超过28%。王传福判断，按照去年行业变革速度，以等速计算，预计今年年底我国新能源汽车渗透率达35%。而且去年的这一波增长和3年前的不一样，当时网约车、出租车占比很大，但去年私家车占比高达88%，是老百姓用实际行动在支持购买新能源车。

或许渗透率的提升并不能完整体现目前行业的状态，不过比亚迪新能源车销量的数据或许可以进一步佐证目前的市场情况。2021年比亚迪全年销售汽车70+万台，其中新能源汽车突破了60万台，同比增长220%，连续9年中国第一，实现了厚积薄发的大发展。来到今年，比亚迪继续乘势而上，1到2月份新能源汽车销量超过18万台，同比翻了5倍。

另外还看到一则数据，截止2月底，比亚迪新能源汽车累计交付170多万辆，预计4月底五月初达到200万辆，一年时间差不多新增100万新能源汽车客户。不仅如此，目前比亚迪的乘用车业务每月新增订单量15-16万，未交付订单达30万，2022年大部分时间仍将处于供不应求状态。由此可见大家对新能源车的热情之高。

当然比亚迪能有如此的销量和订单，肯定还是基于自身品牌的持续建设，以及技术研发的持续突破。比如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等等行业前沿的技术实力积累，不仅让比亚迪在行业中颇具竞争力，在面对用户时也有足够的自信。

在面对疫情等原因导致原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战的情况，比亚迪也有自己的方向和策略。坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路，刀片电池解决安全痛点，不仅实现包体能量密度与三元电池相当，而且循环寿命、安全系数也更强。同时从供应安全角度，由于过去燃油车时代被石油卡过脖子，比亚迪充分认识到变成电动车时代不能被被金属钴、金属镍卡脖子。因此磷酸铁锂不含稀有金属，更加能够匹配社会资源承受度。

目前的新能源汽车市场仍然处在一个爆发式的增长状态，各个新老车企都在持续加入和投入，未来肯定是汽车行业的主要方向。但也可以明确的是这个行业的竞争也是相当复杂，没有足够的技术积累和创新研发实力，车企的可持续发展也会是个大问题。希望国内的车企能和比亚迪一样坚持从自主创新到全面开放创新，推动新能源汽车更好更快发展！