11月15日，长安汽车的高端电动车品牌阿维塔正式发布了。

站在长安汽车这个巨人的肩膀上，还有华为、宁德时代两个电子、电池行业巨头作为左膀右臂，阿维塔一直备受市场和消费者的期待。然而发布会现场，阿维塔并没有带来足够的惊喜。

生而耀眼的阿维塔

即便UNI序列产品取得了不小的成功，但长安汽车在推出独立的高端品牌这件事上一直非常谨慎。相比极氪、智己，阿维塔来的晚了很多。不过，长安汽车为这一刻已经谋划已久。

2018年8月，长安汽车和蔚来正式成立了合资公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司。不过，来到2019年，蔚来全年亏损了112亿元，股价最低跌到1美元。财务困境让分支业务——长安蔚来难以维系，蔚来的资本和人员逐渐淡出。今年5月，长安汽车发布公告称：长安蔚来更名为阿维塔科技有限公司，该公司将会以独立经营、独立发展的形式，与长安汽车、华为以及宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台。

寻求到新的合作伙伴后，阿维塔的步伐开始加快，11月5日，长安汽车发布公告称，公司董事会审议通过了《关于控股子公司以公开挂牌方式增资扩股的议案》，拟引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次增资扩股的投资主体参与增资，总金额为24.2亿元。

此轮增资完成后，长安汽车和宁德时代成为阿维塔科技最大的两个股东，分别占股 39.2%和 23.99%。这意味着长安汽车将主导阿维塔科技，同时，阿维塔科技则成为宁德时代持股比例最高的整车公司。

两大汽车技术巨头+华为软件加持让阿维塔头上的光环，比上汽的智己、东风的岚图、北汽的极狐更加耀眼。然而就像开头说的，阿维塔的第一场发布会并没有绽放出足够的光芒。

阿维塔11够强吗？

阿维塔11定位于高端SUV，计划在明年三季度开始交付。该车由阿维塔德国设计中心操刀，整车采用了非常圆润的设计，几乎没有任何硬朗的线条，唯一称得上犀利的地方大概只有F形的分体大灯。车尾的垂直小尾窗让人想起了阿斯顿马丁在2009年发布的Lagonda SUV概念车。为了解决由此带来的视野观察问题，阿维塔11将采用流媒体后视镜来解决。阿维塔11的车身非常低矮，修长，并不像汉兰达、途昂那样高大威猛。

就现场的第一印象来说，阿维塔11在圆润和前卫之间找到了一个很好的平衡，但没有小鹏P7、凯迪拉克LYRIQ来的惊艳。

当然，外观是个千人千面的问题，对于智能电动车，用户最关心还是性能、续航、智能、自动驾驶。对此，阿维塔并没有公布详细的信息，只给出了四个关键数据。

性能：百公里加速不到4秒

快充：200kW+高压快充

智能驾驶算力：400TOPS

续航：700km+

这样的参数放在当下，是妥妥的第一梯队。但阿维塔11要明年三季度才会交付，和蔚来ET7、智己L7等同样要在明年交付的高端车型比，阿维塔11就没那么强势了。

比如在快充方面，当前特斯拉V3超充已经能够达到了250kW，保时捷、现代、广汽都已经达到或规划了300kW以上的快充，阿维塔200kW只能说是入门水平。算力方面，蔚来ET7、智己L7、威马M7都使用了1000TOPS的计算平台，阿维塔400TOPS的算力并没有足够的竞争力。另外，蔚来、广汽、比亚迪都已经能够达到1000km续航，阿维塔的700公里只能说平平无奇。

在我看来，阿维塔11的核心性能已经能够满足未来5-7年的迭代升级，但当下的汽车圈都在拼参数、拼配置，硬件预埋、科技前置已经成为趋势。这使得消费者都想在自己买的车上看到更好、更先进的配置和参数，“我可以不用，但你不能没有”已经成为很多人买智能电动车时的执念，这样的消费环境是阿维塔11面临的一大难题。

对此，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏用安卓和苹果来进行了对比：“苹果手机以前会跟你拼内存吗？会跟你拼算力吗？在我看来，比起基础技术配置的多或少，如何将技术配置与软件实力聚合并达成互补增益更为重要。” 那么，阿维塔的软件能让它成为汽车界的苹果吗？

阿维塔将自己定义为“懂你的智慧化身”，提出了“高端奢华、温暖体贴、有未来感”的E.I.用户需求理论体系，并表示阿维塔11将使用华为的智能驾驶，智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云方案。而具体的硬件配置和软件功能、达到怎么样的智能化程度，阿维塔这次也没有公布，要在明年才会为我们揭晓。

CHN平台更让人期待

说的越少，想象空间越大。虽然这场发布会干货不多，阿维塔的三强联手的独特身份还是让人保持着高度的期待。在发布会上，谭本宏着重讲了CHN平台，这是阿维塔相比其他传统车企的高端品牌最大的技术优势。这三个字母中，C即长安汽车、H即华为、N即宁德时代，

不同于单纯的供应商供货关系，宁德时代和华为在阿维塔的参与度非常之高。首先，宁德时代持股比例高达23.99%，这显然是要和长安联合造车的意思。

作为全球最大的动力电池厂家，宁德时代拥有强大的生产能力和深厚的技术积累。除了领先的NCM三元锂电池和CTP磷酸铁锂电池技术，宁德时代还在固态电池、钠电池、CTC、硅负极及补锂、正极材料、电解液和涂覆膜等方面拥有丰富的技术储备。而谭本宏表示，未来宁德时代很多的新技术可能都会率先应用在阿维塔品牌上。宁德时代的支持将让阿维塔在电池方面建立起巨大的优势。

华为的智能技术赋能同样是阿维塔的核心竞争力之一。在今年的开发者大会上，华为正式公布了鸿蒙系统的上车计划。一位曾体验过车载鸿蒙系统内测版的人士曾对我们透露：“车载鸿蒙系统完全不同于我们以前看到的智能车机，功能要丰富很多，而且支持手机、手表、电脑、汽车之间的无缝对接，这才是真正的汽车互联。”

而阿维塔不仅会使用华为的智能软硬件平台，还将进入华为门店销售。相比独立建设直营网络建设，华为门店能够在新车上市之初就给阿维塔带来极大的曝光量和客流量。一位上海南京东路华为旗舰店内部人士曾告诉我们，该店每天看车的客流量达5000人以上，相当于传统4S店几个月的水平。

所以，我更相信这次发布会是阿维塔在卖关子，随着时间推移，它终究会展现出让人惊喜的一面。