起亚在其小型货车的中期更新中增加了一款混合动力车。

Carnival 是起亚的非小型车，在 2025 款车型中增加了混合动力选项。起亚不喜欢称其为小型货车，而是将其设计得更像 SUV，2025 年的更新将起亚 EV9和索兰托 SUV 的前端设计移植到 Carnival 的车身上，这让这一努力更加有力。这是一次成功的尝试，它避开了小型货车的污名，并使这次中期更新看起来更像是一款令人向往的家庭多功能车。

普通版嘉年华配备 3.5 升 V6 发动机，而混合动力版则配备 1.6 升涡轮增压 I4 发动机，并搭配几台电动机。许多车辆都配备混合动力系统，其动力和效率更高，因此成为更理想的选择，但嘉年华的情况是否如此？

我们售价 56,990 美元的测试车配备了迷人的海军蓝和白色内饰，白色穿孔皮革座椅配蓝色装饰，蓝色皮革方向盘，漂亮的白色车门带有蓝色点缀，亮黑色饰边和镀铬把手。它有一个大的弧形屏幕，布局合理，适合手机充电，电源和 USB 插座带有图表显示它是连接和充电还是仅充电，音量和调音旋钮，以及加热和冷却座椅、加热方向盘和摄像头视图的按钮。配对手机和连接 Apple CarPlay 很容易，但一旦启用 CarPlay，就很难找到返回主屏幕的方法。

混合动力版嘉年华与非混合动力版基本布局相同，但变速杆不同。混合动力版的仪表盘中间有一个停车按钮，与驾驶模式、自动驻车和驻车制动器一起位于亮黑色的中央控制台上，而不是传统的变速杆。

嘉年华的地板较高，车顶较低，这一点在第二排尤其明显，至少在我们满载乘客的测试样车中，进入有点困难，前排座椅靠背上的屏幕看起来不错，但也妨碍了进入。最大的问题是座椅非常重，难以移动。用于倾斜、倾斜/滑动和折叠的杆和拉环很难区分，很容易混淆。前后调节杆位于外侧座椅轨道下方，黑色手柄使其很难找到。

对于成年人来说，进入第三排有点狭窄，但对于大多数孩子来说应该不难。由于车窗线狭窄，后面的空间可能会让人感到幽闭恐惧。

你可以拆下第二排的中间座椅，但很难放回去。你必须用手指按下导轨内的卡舌，手动对齐，然后将座椅插入其锚点。尝试了很多次，因为担心在尝试释放滑块并再次将座椅放入轨道时手指受伤。

第二排乘客有一个巨大的可折叠式中央控制台、电源插座、前排座椅两侧的 USB 端口（这是我们最喜欢的位置）和气候控制装置。天花板上设有通风口，供第二排和第三排乘客使用。同样，这一切看起来都很棒，但功能上却不那么成功。

嘉年华不仅看起来像 SUV，驾驶起来也像 SUV，这意味着它有时会感觉很重，同时在崎岖路面上表现出一些车身倾斜和颠簸。混合动力车比非混合动力车重，在路上行驶时感觉不太灵活。

可用功率不错，感觉就像 V-6 的威力，但听起来或感觉不像。混合动力车产生的马力比非混合动力车小，但扭矩更大，发动机的功率为 177 马力，扭矩为 195 磅英尺。加上两个电动机，总输出功率为 242 马力，扭矩为 271 磅英尺，可以推动重达 4,900 磅的车辆。高速公路驾驶和超车时，动力充足。当您需要突然加速时，尤其是在上坡时，嘉年华会感觉动力不足。而且，当油门全开时，发动机会发出嗡嗡声。

客观测试数据显示，混合动力车比普通版嘉年华要慢，需要 7.9 秒才能加速到 60 英里每小时，需要 16.0 秒才能跑完四分之一英里，而且由于电池电量不足，每次加速时动力系统都会变得更加迟缓。普通版嘉年华的加速时间分别为 7.5 秒和 15.7 秒。

我们对刹车的反应褒贬不一。在测试中，对于混合动力车而言，刹车表现出良好的渐进感，起亚从 60 英里/小时的速度到 118 英尺的刹车距离，比普通小型货车的 132 英尺刹车距离要好得多。但刹车可能比传统的嘉年华更敏感。

在 8 字形操控圈速测试中，转向重量和精度都很好，起亚的电动辅助装置很好地模仿了更自然的液压系统。我们更喜欢混合动力车的转向，而不是非混合动力车，但有些人觉得在实际驾驶中转向太重了。自适应巡航控制和车道保持辅助功能非常出色。

从许多方面来看，搭载 V6 发动机的标准版 Carnival 体验更佳。它感觉更轻盈、更活泼，加速更好，刹车更平顺。是的，非混合动力车更高效，至少在纸面上是如此，但即使如此，它的燃油经济性也并不令人惊叹，城市/高速公路/综合油耗分别为 34/31/33 英里/加仑。前驱丰田 Sienna 混合动力车的油耗为 36/36/36 英里/加仑。然后是插电式混合动力车克莱斯勒 Pacifica 混合动力车，它才是真正的节能明星，油耗为 82 英里/加仑，纯电动汽车续航里程为 32 英里。是的，Carnival 混合动力车在城市驾驶中的表现比非混合动力车好得多，油耗仅为 18 英里/加仑。但在高速公路上，差距就缩小了，标准版 Carnival 的油耗为 26 英里/加仑，而且在我们驾驶时，我们很少看到仪表盘上的燃油经济性数据优于 V6 发动机。

通常，混合动力车凭借其额外的动力和效率，比非混合动力车更出色，但嘉年华的情况并非如此，传统且更实惠的车型可能更受欢迎。在这里，混合动力车的额外效率可能不值得几千美元的价格上涨，对于以提供物有所值而闻名的汽车制造商来说，这是一个罕见的失误。

2025 款起亚 Carnival Hybrid SX Prestige 规格

基价

53,995美元

经测试的价格

56,990美元

车辆布局

前置发动机/马达、前轮驱动、8 座、4 门厢式货车

引擎

1.6L 涡轮直喷 DOHC 16 气门 I-4，外加 2 个永磁电动机

电力（SAE 净值）

177 马力 @ 5,500 rpm（汽油），18+74 马力（电力）；242 马力（梳状）

扭矩（SAE 净值）

195 磅-英尺 @ 1,500 rpm（汽油），32+224 磅-英尺（电动）；271 磅-英尺（梳状）

传播

6速自动

整备重量（前后距离）

4,900 磅（56/44%）

轴距

121.7 英寸

长 x 宽 x 高

203.0 x 78.5 x 68.5 英寸

0-60英里/小时

7.9 秒

四分之一英里

16.0 秒 @ 88.2 英里/小时

制动，60-0 英里/小时

118 英尺

横向加速度

0.79 克（平均）

MT 八字形

27.7 秒 @ 0.62 克（平均）

EPA 城市/高速公路/COMB 燃油经济性

34/31/33 英里/加仑

EPA 范围，梳状

627 英里