零跑C11在驾控体验方面进行了精心的打造，全系采用前双叉臂后五连杆豪华悬架，这一悬架配置在汽车领域是高端车型的标志之一。

零跑C11的前双叉臂悬架结构能够提供更好的侧向支撑力。在车辆高速转弯时，双叉臂悬架可以有效抑制车身的侧倾。与传统的麦弗逊悬架相比，双叉臂悬架在操控性上有着明显的优势。汽车工程原理指出，双叉臂悬架的上下叉臂可以分别对车轮进行精确的导向和定位，使得车轮在转向过程中始终保持与地面的最佳接触状态，从而提高车辆的操控稳定性。

后五连杆悬架则侧重于提高车辆的舒适性和行驶稳定性。它可以精确地控制后轮的运动轨迹，减少车辆在行驶过程中的跳动和晃动。无论是在颠簸的乡村道路还是在平整的高速公路上，后五连杆悬架都能让车辆行驶得更加平稳。

对于纯电车型增加的FSD可变阻尼减振系统，是零跑C11在驾控体验上的又一亮点。这个系统能够根据路面情况和车辆的行驶状态自动调整减振器的阻尼。当车辆行驶在平整的路面时，减振器可以采用较小的阻尼，让驾驶者感受到更柔和的路感，提高乘坐的舒适性。而当车辆遇到坑洼或者凸起的路面时，减振器会自动增加阻尼，有效抑制车身的震动，防止车身过度晃动。数据显示，通过这种可变阻尼减振系统，车身的震动、侧倾抑制提升了10%，冲击舒适性提升了20%。这意味着在驾驶过程中，驾驶者和乘客会感受到更少的颠簸和晃动，尤其是在通过减速带或者不平整路面时，车辆的舒适性得到了显著的提高。