全新马自达EZ-6于2024年10月份正式进入市场，中型款式定位，搭载纯电和增程双动力模式，选择性十分丰富。不同于以往的合资轿车，马自达EZ-6的13.98万-17.98万元官方指导价已有明显的下压意味，而且现在购车还能享受丰富的购车补贴，入手门槛进一步降低，限时9.98万元起，对于一直想购置一辆合资B级轿车的朋友来说此时确实算得上是个不错的购车时机，下面先来看一下马自达EZ-6的细致内容如何。

先看外观部分，马自达EZ-6的纯电版和增程版在外观设计方面基本保持一致，且全系使用后置布局形式，造型上还是更多指向传统风格。车壳封装前脸的设计元素被舍弃，依旧保留了进气格栅的存在，且在前脸占据大部分设计空间让人难以忽视，其余修饰或者功能组件稍作拼合，便呈现出了丰满的视觉效果。

作为一款中型车，马自达EZ-6的长宽高分别为4921x1890x1485mm，轴距为2895mm，侧面设计更具流线性，拥有50:50的车身轴荷比。利用裙线处的内陷设计扩张方式，门板拥有了更好的立体展示效果，除了美化作用之外，搭配隐藏式门把手使用，还能在高速行车状态下降低风阻干扰。马自达EZ-6的车尾顶部位置，贴合尾门上沿边框，贯穿式后尾灯利用黑底衬托搭载其上，红色灯带占据面积极小，整体形象更显内敛大气。

进入车内，马自达EZ-6的内饰布局采用了经典的对称式设计，以14.6英寸的中控大屏为中心，左边的多功能方向盘选用皮质材料包裹，边缘可以看到明显的缝合线，高配车型改换为手感更佳的真皮设计，换挡形式统一使用电子式怀挡。10.1英寸的全液晶仪表也是全系标配，画质高清细腻，显示内容也十分丰富。

针对年轻人的喜好，马自达EZ-6的设计应用还有不少提升，中高配车型标配的64色氛围灯就是其中之一，在夜晚开启效果更佳，丰富的色彩变化也能营造出更好的氛围感。再加上6个/14个索尼音响的支持，应用系列标配的K歌功能、模拟声浪，偶尔的歌唱放松想法随时随地都能实现。此外，车内还有双区空调管控设计，根据个人需求与喜好变化，连带不同区域的温度都能介入更多控制。

虽说马自达EZ-6定位于热销价位区间，但车辆的智能化深度并不弱，从中配款式起，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航已经成为了基础内容。同样标配的还有前车驶离提醒、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车设计，智能化和灵活性都有了不错的体现。辅助驾驶功能仅能产生辅佐增益，主动安全应用也是重中之重，马自达EZ-6仅主动安全预警系统就有7项标配，虽说不是豪华元素的唯一标识，但也足够显示分量，结合车辆的价位来看，更能凸显整体性价比的优化。马自达EZ-6的内容补充设计更多，主动刹车、并线辅助、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测均有配备，短途或者远行还能发挥不错的防护效果。

马自达EZ-6的座椅设计使用皮料与运动风格结合打造，中高配车型甚至还出现了Alcantara材质与Nappa真皮皮质风格设计，无论是视觉观感还是触感都明显更上档次，并且前排座椅功能还配备了加热、通风、主驾记忆功能，在驾乘的舒适性方面也非常加分。身高177cm的乘员坐入车内体验，前排头部空余1拳1指，后排头部降至4指，腿部还有超过2拳的空余，在B级区间也属实力较优的类型。

马自达EZ-6的动力布局为后置后驱类型设计，电机、受力轮轴均放置于后侧，只有控制台距离拉远，不过以电驱简单结构为支撑，动力响应于传输速度优势依旧留存，而且推动式动力输出设计还有性能强化效果，驾控感受更为突出。电机设计分化比较简单，主要根据能源类型的不同产生差异，但核心的电驱身份不改，变速器恒定为电动车单速变速箱。其中纯电款搭载258Ps马力单电机，并配备3C超快充骐骥电池，纯电续航里程480km和600km；增程设计改换218Ps马力，性能对比充电设计稍有落差，但幅度有限，且随电池容量降低，车辆负载压力也有下降，实际车用体验可能变化并不是非常大。

增程式车型另外搭载的JL473QJ型号引擎也颇有内容，1480mL小排量设计，并使用沉淀时间更久的自吸式进气形式，应用92#标号燃油，百公里馈电油耗最低5.3L。通过多点电喷细化雾化程度，但雾化燃油融合的空气量始终有限，最大马力仅有95Ps，也更容易满足了国6标准。但发电机的出现仅为补充续航使用，并不会介入动力输出工作，性能强弱无关紧要。

写在后面：

不得不说，全新马自达EZ-6的整体表现还是非常令人惊喜的，不仅购置难度降低、驾乘空间够大，还有充沛的性能支持，整体性价比确实十分耐看。阳春好时节，驾车出游正当时，开着马自达EZ-6，约上三五好友一起露营或者野炊还是非常惬意的，而且车辆自带的VTOL移动电站功能还能为携带的一些小型电器供电，煮茶、烧烤都能安排上，感兴趣的朋友不妨考虑一下马自达EZ-6。